集通鐵路全線實現雙線自閉

據中國鐵路呼和浩特局集團有限公司消息，11月17日，內蒙古集寧至通遼鐵路（以下簡稱集通鐵路）電氣化改造工程全線雙線自閉開通，“蒙煤東運”大通道實現再提速。

集通鐵路是內蒙古自治區的重要鐵路幹線，西起內蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路幹線，西起集二線的賁紅站，東接通霍線的通遼北站，途經內蒙古4個盟市、13個旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路幹線，也是“蒙煤東運”的重要能源通道。線路途經地區氣候條件複雜，全長943公里，電化改造後線路全長923公里，設計時速120公里。

據中鐵八局集通鐵路項目經理部總工程師曹波介紹，此次開通的經棚站至蒙根塔拉站區間全長25.07公里，是集通鐵路電氣化改造工程最後一段實現雙線自閉的區段。涉及經棚站、蒙根塔拉站，共兩站一區間，有兩處撥接點同時進行Ⅱ級封鎖施工，撥移長度分別為90米和120米，最大橫向撥移量為2.25米和5.25米。“雙線自閉是指雙線區段上採用單方向列車運作，即一條線路只允許上行列車運作，而另一條線路只允許下行列車運作。對於每一條線路僅在一側裝設通過色燈信號機，只能對一個運作方向指示運作條件、進行防護的自動閉塞的技術手段。為確保雙線自閉區間施工安全，我們成立了專項工作組，精心組織、超前謀劃、充分預演，合理利用鄰近營業線抓現場施工，盡可能多鋪設線路，減少封鎖施工撥接工程量，確保施工安全有序地推進。”

集通鐵路改造完成後，年貨運量將由3600多萬噸提高至8000多萬噸，旅客列車速度將從65公里每小時提高至最高運作速度120公里每小時。（文、圖/熊蘇琳）