瀘州市榕山長江大橋建成通車

9月26日，瀘州市榕山長江大橋通車慰問活動在項目現場舉行，9月27日淩晨，大橋將正式開放交通。

架橋梁、築通途

榕山長江大橋是國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》《長江幹線過江通道佈局規劃（2020-2035年）》重要節點工程，也是長江幹線主航道四川段的45座過江通道之一。項目位於四川瀘州市合江縣白米鎮與臨港街道之間，為高低塔雙索面疊合梁斜拉橋，1號主塔高162米，2號主塔高204米，總長1513米，橋寬24.5米，主橋長1055米，臨港岸後期連接國道353線，白米岸通過省道553、省道438與G93成渝環線白米互通連接。

項目于2021年1月29日開工建設，各參建單位克服了疫情防控、持續高溫、複雜地質條件等多重挑戰，精心組織、科學配置，順利完成了搶水施工、高精度合龍、線性控制完好等一系列關鍵節點目標，成功攻克了全國首個類喀斯特地貌河床複雜地質條件下埋置式承臺圍堰施工難題，填補了國內外在該領域的施工空白。經過3年零8個月的建設，項目于2024年9月27日淩晨開放交通，是瀘州市實施渡改橋試點示範工程以來建成通車的第41座渡改橋，也是瀘州市“民心守護”重點項目之一。項目建成通車後，將撤銷榕山、蓮石灘兩個渡口，渡運安全隱患成為歷史，兩岸車程也從繞行40分鐘縮短至2分鐘，惠及沿線30余萬群眾。同時，該項目建成通車還將進一步拓展和優化合江縣城市發展空間，加強瀘永江融合發展示範區互聯互通、共建共用，推動區域經濟協同集聚發展，助力瀘州全面融入成渝地區雙城經濟圈建設。

惠民生、守民心

瀘州市地處長江上游，大小河流、湖泊眾多。發達的水網體系一方面為瀘州成為四川水運第一大港提供了良好的條件，另一方面也給兩岸群眾出行造成了困難。有的偏遠地區群眾千百年來“相望不相通”，只能長距離繞道或渡運過河，存在較大安全隱患。

為改善提升區域路網結構，促進交通基礎設施互聯互通，全面消除渡運安全隱患，解決群眾出行“急難愁盼”。2015年起，瀘州市率先在四川省實施渡改橋試點示範工程，總投資65億元建設渡改橋49座，全力推進榕山長江大橋等渡改橋工程建設，撤銷江河（湖）渡口154個。截至2024年9月，已建成渡改橋41座，撤銷（停運）渡口145個，為推動經濟社會發展和鄉村全面振興發揮了重要作用。

黨的十八大以來，全省上下聯動、齊力攻堅，累計實施建成渡改公路橋567座，基本消除了跨江河一、二類渡口，普通公路通行服務水準顯著提升，廣大群眾出行更加安全、便捷、順暢。

拼經濟、搞建設

今年是中華人民共和國成立75週年，是實施“十四五”規劃的關鍵一年。今年1-8月，四川省普通公路完成投資686.3億元，新改建里程8942.2公里，分別佔年度目標的70.75%、87.9%，總體進展順利。其中國省幹線、農村公路、養護及其他專項分別完成404.7億元、236.3億元、45.3億元；新改建國省幹線990.2公里、農村公路7951.9公里。

下一步，相關部門將堅決落實省委省政府工作部署，堅定不移講政治、抓發展、惠民生、保安全，持續推動普通公路建設發展再上新臺階，著力提升普通公路通行服務保障水準，為四川省經濟社會發展和四川現代化建設貢獻更大交通力量。(文/張霖 圖/四川省交通運輸廳）