“超級工廠”可謂當下汽車産業熱詞之一。目前，在長春也有一個為整車配套的“超級工廠”項目正在加速推進中。何謂“超級工廠”？建成後將為長春汽車産業帶來哪些影響？
走進位於汽開區的一汽鑄造一體化壓鑄超級工廠項目現場一探究竟。
結構件車間屋面建設完成，正在進行動能管線敷設；檢測室、實驗室施工井然有序……項目建設一派熱火朝天的景象。
這個正在加緊建設的“智造”基地，是長春市重點項目之一，建成後將成為長春市又一座“超級工廠”。
“項目總投資3.1億元，建築面積2.05萬平方米，將新建廠房及配套設施，建設1條9000T壓鑄單元及加工、裝配生産線，這將是東北三省最大的壓鑄單元，年産能達8.5萬件。”項目經理徐堯介紹説，項目投産後可有效促進産業鏈延伸和新産品研發，滿足紅旗新能源車型量産需求，大幅度減少汽車製造工序，減輕車身重量，實現節能減排，增加市場競爭力。
目前，項目進展順利：4月17日，廠房實現暖封閉；4月30日，設備進廠安裝；6月30日，計劃完成主要設備安裝；8月17日，計劃完成土建施工；9月30日，計劃完成主要設備調試；12月30日前，“超級工廠”有望建成……項目推進緊湊有序，源於企業邁入“大壓鑄時代”後愈發強烈的競爭意識。
隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，壓鑄一體成型在輕量化、環保、生産效率等方面具有較大優勢。
“我們建設的這個‘超級工廠’具備超大模具、超大廠房、超大設備、超大鑄件四個特徵。”徐堯指著廠房一端的一個“龐然大物”介紹道，這是9000T壓鑄單元的主機，重達600噸，生産的鑄件最大尺寸達2米×1.6米。“為了這個‘龐然大物’，我們還將廠房的地面進行了強化，不僅如此，還配備了200噸的天車，旨在滿足最大重量的一體化壓鑄模具調運及維護要求。”徐堯説。
隨著新能源汽車産業的高速發展，汽車輕量化需求愈加迫切。傳統衝焊工藝，流程較長，工序複雜，而一體化壓鑄整合幾十個零部件，採用新型免熱處理合金，超大型壓鑄機一次壓鑄成型，實現白車身總成少件化、輕量化，提升車身剛度、強度，大幅縮短工藝流程、提升生産效率、減少人員及佔地，原材料再利用率接近100%。
“超級工廠”綠色低碳。項目通過利用綠色能源、低能耗技術，能耗降低15%，達到低排放、少污染的目的。此外，“超級工廠”全業務流程可實現數字化管控，不僅有視覺識別、AI智慧檢測，還結合了MES、ERP兩大管理系統，産品全要素100%可追溯，為企業産品高品質交付提供了保障。
“項目建成後，將引領汽車零部件企業裝備、材料、工藝等技術升級，為長春汽車産業注入更多活力。”徐堯自信地説。
在加快建設“3轉、4強、7新”現代化産業體系的當下，東北老工業基地長春正依靠大項目催化，強鏈、補鏈、延鏈、固鏈，全力推動長春市汽車産業加快實現萬億級産業集群目標。（春城黨建）
(編輯：馬天海 責任編輯：孟君君)