據悉，今年前10月，國家鐵路累計發送貨物33.78億噸，同比增長3%，創歷史同期新高;日均裝車18.6萬車，同比增長4%，為降低全社會物流成本、保障國民經濟平穩運作提供了有力支撐。

一組組躍動的數字，不僅勾勒出鐵路貨運的強勁走勢，更折射出中國經濟的深厚底蘊與蓬勃動能。鋼鐵巨龍馳騁不息，為降低全社會物流成本、保障國民經濟平穩運作提供了有力支撐，奏響了服務新發展格局的鏗鏘樂章。

保通保暢，國內大迴圈動脈更加強健。貨物運輸是經濟運作的“風向標”。前10月國家鐵路貨物發送量再攀歷史高峰，日均裝車量穩健增長，直觀反映了國內生産需求的持續恢復和實體經濟的活躍度。這背後，是國鐵集團持續深化運輸供給側結構性改革，不斷提升運輸效率和服務品質的不懈努力。特別是在優化産品供給上成效顯著，1至10月，鐵水聯運集裝箱貨物發送量達1425.8萬標準箱，同比大幅增長16.2%，“一單制”物流産品訂艙量達3萬標準箱。這種聯運模式的高效發展，有效打通了物流鏈條的堵點卡點，實現了多種運輸方式的無縫銜接，顯著提升了物流體系的整體效能，為構建現代化流通體系、暢通國內大迴圈奠定了堅實基礎。鐵路作為國民經濟大動脈，其強勁的運輸保障能力，正是中國經濟內生動力不斷增強的生動體現。

擴圍增效，國際物流通道更加暢通。在服務國內經濟迴圈的同時，鐵路跨境運輸同樣表現亮眼，成為中國高水準對外開放的閃亮名片。1至10月，象徵著亞歐大陸互聯互通的中歐(亞)班列開行達2.8萬列，同比增長7.8%，這支“鋼鐵駝隊”的穩定開行，為保障國際産業鏈供應鏈穩定提供了可靠通道。與此同時，區域國際協作成果豐碩：中老鐵路跨境貨物列車累計發送貨物452萬噸，同比增長14%，黃金運輸通道作用日益凸顯;西部陸海新通道班列更是跑出了“加速度”，累計發送集裝箱120萬標準箱，同比激增64%，為西部地區深度融入全球經濟打開了新的戰略空間。這些不斷延伸、加密的國際物流通道，不僅促進了與共建“一帶一路”國家的經貿往來，更彰顯了中國堅持共用機遇、共促發展的責任擔當，推動開放型世界經濟行穩致遠。

聚焦重點，民生發展底線更加牢固。鐵路貨運不僅關乎經濟效率，更連著國計民生。前10月的運輸數據中，重點物資的保障有力是一大亮點。國家鐵路完成煤炭運量17.32億噸，其中保障社會生産生活基本盤的電煤運量就達11.78億噸，為能源安全和經濟平穩運作提供了“硬核”支撐。同時，作為工業生産“糧食”的冶煉物資發送量同比增長9.1%，作為民生之基的糧食發送量同比增長13.8%。數據背後，是鐵路部門胸懷“國之大者”，精準實施“保重點、增收入、多發送、快接卸”策略的成果。它確保了關係國計民生的關鍵物資運輸暢通無阻，有效服務了國家宏觀調控大局，築牢了經濟社會發展的安全基石，體現了國有企業服務國家戰略、保障民生福祉的頂梁柱作用。

砥礪奮進，馭勢前行。前10月鐵路貨運交出的優異答卷，是中國經濟強大韌性和巨大潛力的一個縮影。站在新的起點上，鐵路部門當繼續發揮在綜合交通運輸體系中的骨幹作用，持續推動運輸結構優化和服務品質提升，進一步釋放“公轉鐵”、多式聯運的降本增效潛力，在服務構建新發展格局、推動高品質發展的征程上，展現更大作為，貢獻更多力量，讓澎湃的運輸動能持續轉化為推動中國號巨輪破浪前行的不竭動力。（胡淼）