近日，廣湛高鐵通信系統機房內，工程師完成了最後一次參數校驗。這條即將把粵西接入灣區“90分鐘生活圈”的鋼鐵通道，是由無數個這樣的清晨澆築而成的。鐵路部門助力經濟發展的“鋼鐵通途”，就這樣在實幹中鋪就，在細微處聯通山河。

路通則人通，打破地域隔閡是協調發展的前提。 廣湛高鐵全線鋪軌完成，讓湛江到廣州的通行時間從3個多小時縮短至90分鐘，改變的不僅是速度，更是粵西地區的發展節奏。在湘桂交界處，邵永鐵路攻克894.53米的石家嶺隧道，岩體節理裂隙密集且夾雜灰岩夾層的複雜地質沒有阻擋建設者的腳步。武陵山區更是見證著巨變，張吉懷高鐵將張家界、吉首、懷化串聯成“一小時文旅圈”，讓這裡的綠水青山真正變成了金山銀山。

貨暢其流，降本增效是對實體經濟最實在的支援。“廣鐵U暢”電商班列的開行精準捕捉了市場脈搏。每個12.2米集裝箱運輸成本較公路降低約10%，“一口價”政策規避了旺季溢價風險。這趟班列實行“定點、定線、定車次、定時、定價”的五定服務，讓電商貨物實現了“朝發夕至”。創新不止於此，承載332噸大型變壓器的特種班列從增城西站平穩駛出，海南至湖南的冷鏈班列讓熱帶水果跨越瓊州海峽，中吉烏鐵公聯運項目將家電、五金等“灣區製造”送往中亞。每一次運輸方案的制定，都在為實體經濟減負增效。

網聯成勢，融合發展的活力在細微處涌動。粵港澳大灣區全運會期間，提質後的廣深鐵路日均開行列車178趟，高峰時段最短間隔僅5分鐘。這種“公交化”運營不僅服務賽事，更深刻改變著灣區人民的生活。廣州東至深圳最快57分鐘直達，增開的36趟廣州東至福田動車組，讓兩個CBD之間的商務往來更加緊密。鐵路與文旅部門合作推出的“乘車+景區”聯票套餐，涵蓋丹霞山、長隆樂園等20余個景點，讓“高鐵+文旅”釋放出實實在在的消費潛力。

黃昏時分，廣州國際港依然車流不息，新抵達的集裝箱將被連夜分撥，駛向長沙的電商班列正準時啟程。鋼軌延伸之處，家園更近，成本更低，人氣更旺。鐵路部門對實體經濟的支撐貢獻，就這樣書寫在日復一日的安全正點中，踏實而具體。（胡亮）