精測精搗為線路“強筋健骨”

為全面提升線路品質、增強設備穩定性，自10月13日起，南鐵永安工務段寧化線路車間開啟“奮戰模式”，在管內興泉、建化線全力開展大機搗固作業，為線路設備築牢安全根基。

該車間提前制定詳細施工組織方案，嚴格落實風險防控措施，對作業人員進行安全技術交底，明確施工安全、施工流程及現場防護要求。

精準是線路養護的關鍵。為提升搗固作業精確度，該車間專門組織檢查工區職工運用慣導技術採集線路數據，對軌道進行毫米級精確測量。通過科學分析數據、精準制定整治方案，針對性解決線路高低不平、道床鬆散等“頑疾”。

淩晨5時，天色依舊昏暗，鐵路沿線還沉浸在寂靜中。隨著施工負責人俞日欽一聲指令，兩台大型搗固車瞬間啟動，引擎發出低沉而有力的轟鳴。搗鎬以高頻率精準插入道床，在“插入、夾砟、提升、搗固、夯拍”的連貫動作間，原本鬆散的石砟在劇烈震動中逐漸變得密實，道床結構愈發穩固。

作業現場，各崗位人員分工明確、默契配合，勾勒出一幅忙碌而有序的奮鬥圖景：

回檢組作業人員徐偉與大機保持安全距離，目光緊盯著線路，實時監測線路幾何尺寸，一絲不茍核對作業前後的高低、水準值，通過對講機向主任動態彙報數據變化，確保搗固後線路精度達標。

清砟組職工手持三齒耙、鐵鍬緊隨其後，仔細掃清枕木和鋼軌上的石砟，有序完成鎬窩填埋、石砟回填。

維修工區工長劉其國則負責嚴抓品質，一旦發現搗固不到位的地段，立即現場復測水準、高低數據，第一時間組織人員進行人工補搗，確保線路快速恢復平順狀態。

“數據怎麼樣？是否到位？”施工負責人俞日欽全程把控，手中的對講機從未停歇，實時掌握起撥道情況，確保每一道工序都符合標準。

經過不懈努力，寧化線路車間利用13個“天窗”，圓滿完成興泉、建化線37．865公里的大機搗固作業。專業整治成效顯著，線路品質指標TQI（軌道品質指數）平均下降1．2，較施工前降幅達24．65％，為列車安全平穩運作築牢了“硬體根基”。（文圖：蒙斌、申林）