高鐵快運開啟“貼地飛行”物流新時代

11月15日4時38分，DJ890次高鐵快運列車滿載各類快件，從廣州白雲站準點駛出。一小時後，DJ892次高鐵快運列車同步從漢口站始發，兩地形成雙向對開運營模式，標誌著廣州與武漢間依託整列動車組開展的高鐵快運批量運輸試點正式落地，粵港澳大灣區與華中地區新增一條高效便捷的高鐵物流新通道。

當日出前的DJ890次列車載著生鮮包裹駛出廣州白雲站，當同一時刻DJ892次列車從漢口站相向發出，兩條鋼鐵軌跡在晨光中繪出的不僅是物流新通道，更是現代流通體系的革新圖景。11月15日啟動的廣漢高鐵快運專列試點，標誌著我國高鐵物流從零散運力利用邁入整列批量運輸新階段，這場時速350公里的“貼地飛行”革命，正在重塑中國物流的時空版圖。

4小時連接粵港澳大灣區與華中核心區，1080公里實現朝發午至，這樣的速度標桿讓傳統物流模式望塵莫及。相較于公路運輸12小時以上的行程，高鐵快運將生鮮産品的跨省流通半徑擴展了300公里，使廣東荔枝、湖北小龍蝦等特色産品實現了“産地直達餐桌”的無縫銜接。這種“速度+品質”的雙重保障，正是現代供應鏈最核心的競爭力。

廣漢專列摒棄了傳統鐵路貨運“黑貨大宗”的刻板印象，專注于價值密度高、時效敏感度強的精品貨源，這種定位恰恰契合了高品質發展階段的市場需求。數據顯示，高鐵快運單票貨值平均是普速鐵路的18倍，單位收入是傳統貨運的23倍，這種價值躍升正是鐵路供給側結構性改革的成果體現。這種流通效率的提升，直接轉化為企業庫存週轉率提高32%的經營效益，印證了“流速創造效益”的現代商業邏輯。

夜幕降臨，完成首日任務的快運專列靜靜停靠在檢修基地。車廂內仍留有冷鏈箱的涼意，車身上“高鐵快運”的標識在燈光下格外醒目。這組鋼鐵駝隊明日將繼續它的使命，以追風速度重新定義現代物流的極限。當越來越多的商品通過鋼軌網路高效流轉，當時空距離不再成為流通障礙，我們看到的不僅是一種運輸方式的創新，更是一個活力奔涌的流動中國正在加速向前。（曾小賢）