中老鐵路：一條流動的“黃金通道”正煥發勃勃生機

中老鐵路國際旅客列車跨境旅客突破 60萬人次的消息，標誌著這條跨越山水的交通動脈，正以更強勁的活力連接區域發展。北起昆明、南抵萬象的中老鐵路，已將 19個國家和地區串聯成緊密聯動的經濟圈，這條“鋼鐵絲帶”早已超越單純交通線的定義，成為持續輸送機遇與動能的“經濟主動脈”。

若將區域經濟比作有機生命體，鐵路便是維繫其迴圈的“血液”，中老鐵路則是為這一迴圈注入加速度的關鍵支撐。從開通初期每日一對國際列車，到如今常態兩對、暑期增至四列的密集化排布；從跨境席位 300個到 370個的逐步擴容，再到昆明至萬象運作時間從 10．5小時壓縮至 9．5小時，每一次運營調整都精準匹配市場需求。磨憨口岸通關時間從 1．5小時縮短至 50分鐘，“鐵路快通”模式徹底打通跨境出行堵點，每日最高 1300人次的出入境流量，直觀印證了這條通道的旺盛活力。

中老鐵路帶來的效益，正以“漣漪效應”輻射沿線全域。在“人員流動”層面，寮國學子乘“瀾滄號”直達中國求學，中國商旅借列車南下拓展市場，北京、廣州等地跨境旅行團沿鐵路探索中南半島，帶動東盟國家赴西雙版納旅遊訂單同比增長超 2．5倍，沿線酒店入住率穩定在 85％以上。在“貨物流通”領域，泰國榴蓮經冷鏈班列高效直達中國，2024年我國進口泰國榴蓮佔其總産量近六成；雲南咖啡依託鐵路降低運輸成本，單個集裝箱節省 5000元，普洱站周邊已形成完整咖啡産業鏈。磨憨口岸“站外站”有效解決貨運旺季倉儲難題，10條新建股道保障每日18列跨境貨物列車週轉，3300余種商品在此實現跨國流轉。

從深層價值看，中老鐵路更是推動區域協同發展的“加速器”。向北銜接中歐班列可直達德國、西班牙，向南連通泰國、新加坡等國港口，構建起南北貫通的國際物流大通道。2023年中老雙邊貿易額達 71億美元，同比增長 26．7％，“通道經濟”向“産業經濟”的轉化成效顯著。這一成果背後，是中國鐵路技術的堅實支撐，為鐵路穩定運作提供核心保障。

列車車廂同時是文化互鑒的重要載體。中、老、英三語廣播覆蓋全程，座椅下雙標準電源插座滿足不同旅客需求，“絲路漫遊”二維碼整合景點介紹與出入境指南，中國與東南亞旅客在特色餐食分享中增進交流，這種日常化的跨文化互動，成為民心相通的重要紐帶。

鋼軌延伸之處，便是發展機遇所在。中老鐵路已累計完成 6760萬噸貨運量、5000萬人次客運量，用實打實的數據證明：真正的互聯互通，不僅是軌道的物理對接，更是技術、資源與機遇的深度共用。隨著區域合作的持續深化，這條“鋼鐵絲路”的輻射力正不斷增強。

當前，第五列“瀾滄號”動車組即將上線運營，磨憨口岸功能升級也在穩步推進。未來，中老鐵路將繼續穿越山海，在促進區域貿易便利化、推動産業協同發展、深化人文交流互鑒中發揮更大作用，為共建“一帶一路”書寫更多合作共贏的新篇章。（莫科德龍）