天津至中亞班列圖定開行：打通雙迴圈，激活新動能

10月13日，天津至中亞多國圖定中亞班列從天津集裝箱中心站順利始發，這趟滿載“中國製造”的班列不僅是一條物流通道的升級，更是天津落實上合組織峰會成果、深化與中亞互聯互通的生動實踐。每週一列的常態化開行，為京津冀地區與中亞國家的經貿合作注入穩定動能，也為國內國際雙迴圈的暢通打開了新的突破口。

班列圖定化：從“按需發車”到“定時定點”的質效飛躍

此次班列首次納入圖定線路，意味著運輸時間、頻次和路線均實現標準化、固定化。過去，中亞班列多采用“按需集結、湊滿即發”的模式，存在發車時間不確定、運輸週期波動等問題。而圖定班列如同“鐵路快遞”，以每週一列的頻次和約10天的固定週期，為企業提供了可預期的物流方案。這種穩定性大幅降低了企業的庫存成本和供應鏈風險，讓“中國製造”能夠更準時、更高效地抵達中亞市場。天津集裝箱中心站前三季度中歐中亞班列同比增長40%的數據，也印證了班列常態化對貿易增長的強勁拉動作用。

通道多元化：織密互聯互通網路，強化天津樞紐地位

天津作為北方重要的港口城市和鐵路樞紐，此次開通經霍爾果斯口岸至中亞的圖定班列，進一步完善了其“海陸空鐵”立體物流網路。此前，天津至中亞的貨物多依賴海運或其他陸路口岸，運輸路徑較長且受天氣、地緣等因素影響較大。霍爾果斯口岸作為我國通往中亞的重要門戶，具有通關效率高、陸運成本低的優勢。圖定班列的開行，將天津與中亞國家的陸路通道徹底打通，形成“港口+鐵路+口岸”的聯動格局。這不僅提升了天津在京津冀協同發展中的物流輻射能力，更使其成為連接東亞與中亞、歐洲的關鍵節點，助力我國向西開放戰略的深入推進。

服務精準化：多部門協同發力，打造高效物流閉環

班列的順利開行離不開背後的“全鏈條”服務支撐。天津集裝箱中心站實施“優先裝車、優先發運”的保障措施，通過精準調配設備與人員，確保貨物快速裝卸；同時與海關、港口等單位深化協作，應用“鐵路快速通關”模式，大幅縮短通關時間。這種“一站式”服務打破了部門間的資訊壁壘，實現了貨物從裝箱、報關到出境的無縫銜接。例如，此次班列搭載的冰箱、洗衣機等家電産品，正是通過高效的通關流程，得以快速發往中亞市場。精準化的服務不僅提升了班列的運作效率，更增強了天津作為物流樞紐的競爭力，吸引更多京津冀企業選擇通過這條通道“走出去”。

合作深入化：以物流帶貿易，推動區域經濟共贏發展

班列的常態化開行，本質上是為天津與中亞國家的經貿合作搭建了“快車道”。中亞國家在基礎設施建設、製造業等領域對中國商品需求旺盛，而天津及京津冀地區的家電、汽車配件等産品具有明顯的産業優勢。圖定班列的開通，讓兩地的貿易往來更加密切，預計將帶動天津對中亞出口額的進一步增長。同時，物流通道的暢通也將吸引中亞的能源、礦産等資源更便捷地進入中國市場，形成“雙向流動”的貿易格局。這種互利共贏的合作模式，不僅有助於穩定我國外貿基本盤，更能深化上合組織框架下的區域合作，為構建更加緊密的中國—中亞命運共同體提供堅實支撐。

從“點對點”的零散運輸到“線對線”的圖定運作，天津至中亞班列的升級，是我國物流基礎設施完善和對外開放水準提升的縮影。在雙迴圈新發展格局下，這條連接東西的“鋼鐵絲路”必將成為推動京津冀産業升級、促進區域經濟協同、深化國際合作的重要引擎。期待未來有更多這樣的“黃金通道”涌現，為鐵路高品質發展和全球貿易便利化貢獻更大力量。（孔平）