中老鐵路助力水果運輸新增量

中老鐵路自開通以來，貨物運輸呈現強勁增長態勢，今年以來截至5月22日，貨物運輸總量突破6000萬噸大關，跨境運輸貨物超1390萬噸，黃金通道效應凸顯。

最近，“榴蓮價格出現腰斬”的新聞登上熱搜，從東南亞進口的榴蓮價格比往年便宜了近一半。水果“貴族”——榴蓮價格為何變得如此親民？據了解，榴蓮對運到時限、保鮮要求高，泰國榴蓮等東南亞水果上市以來，就“乘坐”一列列冷鏈列車，通過中老鐵路抵達昆明，經倒櫃裝箱、重新編組後發往全國各地。“瀾湄快線”國際貨物列車很好地滿足了運輸需求。“瀾湄快線”國際貨物列車全程運作時間26小時左右，具有到貨時間可控、通關和運作速度快等特點。

依託中老鐵路，鐵路部門創新打造了“瀾湄快線”國際貨物列車等跨境貨物運輸産品，累計開行“瀾湄快線”國際貨物列車超2000列，並推出“京滇·瀾湄線”“滬滇·瀾湄線”等國際貨運班列産品，極大豐富運輸選擇，提高了運輸效率。特別是隨著東南亞榴蓮、山竹等生鮮産品大量上市，中老鐵路通過“瀾湄快線”冷鏈專列快速入境，運輸時間較傳統運輸方式大幅壓縮，極大促進了區域經貿合作發展。

物流成本結構的革命性變革，成為撬動市場的強力杠桿。中老鐵路運輸東南亞水果的成本，相較于傳統陸運直降60％，這一紅利迅速傳導至終端市場，令水果平均價格下降30％。中老鐵路這條鋼鐵大動脈不僅模糊了地理距離的界限，更在深層意義上，悄然改寫著貿易格局與市場經濟的底層邏輯。

鐵路軌道鏗鏘延伸之處，正是區域共興共用的夢想生根發芽、開花結果之地。中老鐵路不僅縮短了時空的距離，更將地理的鄰近性昇華為發展的相通性。其高效、穩定、低成本的卓越運輸優勢，深刻重塑了水果貿易的版圖，以其無可替代的流通價值，為中國—東盟命運共同體的構建，鋪設了一條充滿活力的經濟通途。（周子健）