從山城到海濱的時空折疊 渝廈高鐵重慶段站房完工見證發展加速度

2025年6月11日，隨著武隆南站完成內部裝飾裝修，渝廈高鐵重慶東至黔江段7座站房正式全面完工。作為國家“八縱八橫”高鐵網渝廈通道的核心組成部分，這條起于重慶站、止于黔江區的線路，途經渝中、南岸、巴南等多個區縣，正以“站房收官”的標誌性進展，向全線貫通發起最後衝刺。此次亮相的7座車站中，改建的黔江站與新建的重慶東、南川北等6座車站，不僅是交通樞紐，更將成為串聯山城人文地脈的立體坐標。

時速350公里，1小時通勤圈重塑區域聯繫。渝廈高鐵重慶段新建正線約250公里，設計時速350公里的技術標準，將徹底重構重慶主城與黔江的時空關係，目前4小時的列車旅行時間，未來將壓縮至1小時內。這種“時空折疊”效應，不僅讓沿線居民得以享受“朝飲嘉陵江水、午食黔江雞雜”的便捷通勤，更通過縮短城市間的物理距離，為區域協同發展注入新動能。當巴南的柑橘、武隆的文旅資源借助高鐵網路加速流動，“一小時經濟圈”的輻射力將推動人才、資本、技術等要素的高效配置。

技術創新破局，新型支撐體系顯基建智慧。在黔江站改擴建過程中，建設者直面運輸安全壓力大、施工地質複雜等多重挑戰。傳統滿堂式腳手架支撐體系面臨作業空間受限、安全風險高的難題，中鐵八局技術團隊創新採用“雙槽托架＋短立桿＋可調托撐”新型受力體系，通過優化支撐架體受力傳遞，將立桿數量減少60％以上，不僅縮短了施工週期，更降低了30％的成本投入。這種“以巧破局”的技術創新，為複雜地質條件下的站房建設提供了可複製的工程範式，彰顯中國高鐵基建的“智慧基因”。

一站一景鐫刻地域記憶，建築訴説巴渝文化。站房設計深度踐行“一站一景”理念，讓建築成為地域文化的容器。南川北站以金佛山山形為輪廓、杜鵑花韻為肌理，通過弧形幕墻勾勒出“山影疊翠”的視覺意象；黔江站則從當地山水風景與景觀廊橋中汲取靈感，將穿鬥式結構與現代建築語言融合，使候車大廳成為“凝固的山水畫卷”。這些設計不僅讓旅客在出行中邂逅地域美學，更讓高鐵站點成為傳播巴渝文化的“流動窗口”，實現交通功能與人文價值的雙重賦能。

高鐵成經濟引擎，激活沿線發展新生態。作為完善國家高鐵網佈局的關鍵一筆，渝廈高鐵重慶段的價值遠不止于交通升級。線路通車後，武隆喀斯特、金佛山等旅遊資源將接入“高鐵旅遊圈”，預計帶動沿線遊客量年增長超20％，推動餐飲、民宿等産業迭代升級；同時，物流成本的降低將吸引製造業向沿線園區集聚，形成“高鐵經濟帶”。這種“交通＋産業＋文旅”的複合效應，正為鄉村振興注入強勁動力。彭水的苗繡、武隆的高山蔬菜等特色産業，將借助高鐵物流網路拓展更廣闊的市場空間。

七座站房的完工，是中國高鐵建設“品質工程”的縮影。從技術創新破解施工難題，到文化賦能塑造建築地標，再到經濟輻射帶動區域發展，渝廈高鐵重慶段的建設實踐，詮釋著“交通強國”戰略的深層邏輯。隨著通車日期臨近，這條串聯山城與海濱的鋼鐵動脈，正承載著沿線群眾對美好生活的嚮往，即將以“中國速度”兌現“人便其行、物暢其流”的發展承諾，成為新時代區域協調發展的生動注腳。（程祎琳）