機輛分公司運管中心一隊黨支部：黨旗映紅智慧重載路

從5000噸列車到萬噸列車、兩萬噸列車，再到兩萬噸列車自動駕駛，以高品質黨建為引領的能源保供、新質生産力時代畫卷，在朔黃鐵路徐徐鋪展開來。

重載向智慧重載轉型以來，朔黃鐵路機輛分公司機務電力運管中心一車隊黨支部以“朔黃紅”黨建品牌領航定向，攥指成拳、同向發力，深耕智慧重載鐵路技術，在千里朔黃線書寫了高品質重載鐵路轉型的攻堅答卷。

8月29日，一列交流12軸機車＋交流8軸機車牽引216輛車廂的兩萬噸自動駕駛列車由朔黃線神池南站駛出，風馳電掣、一路向東，標誌著朔黃鐵路兩萬噸列車自動駕駛技術取得階段性成效，也展現出機務電力運管中心一車隊黨支部在智慧化轉型和鐵路行業的智慧化發展中攻堅克難、篤志前行的決心和信心。

固本強基 築牢智慧重載轉型攻堅戰鬥堡壘

列車自動駕駛是我國貨運鐵路技術發展史上的一大創新突破，引領交通産業深刻變革的前瞻性、顛覆性技術。朔黃鐵路重載列車自動駕駛試驗打響後，機務電力運管中心一車隊黨支部依託“重載列車自動駕駛試驗專班”開展特色黨支部建設，對重載列車自動駕駛技術進行探索性攻堅研究，加快推進黨建和新質生産力的深度融合，夯實朔黃鐵路由重載向智慧重載的戰略轉型，形成並展示出對高品質黨建引領發展新質生産力的強勁推動力、支撐力。

決戰決勝重載列車自動駕駛技術攻堅，關鍵在於加強黨的建設。機務電力運管中心一車隊黨支部把加強黨建和支部攻堅結合起來，選題“智駕先鋒，探索未來，以重載列車自動駕駛技術驅動新質生産力”，號召黨員、青年擔責于身、履責于行，以“唯難必克”的闖勁和“逢旗必奪”的豪情，開展自動駕駛技術攻堅，將技術攻關成果作為檢驗支部戰鬥力、黨員執行力的試金石，進一步夯實發展新質生産力的承載基礎，增強技術攻堅戰鬥堡壘。

挑兵點將，厚植攻堅團隊力量。根據朔黃鐵路重載列車自動駕駛項目推進方案，在兩萬噸乘務員中遴選優秀的兩萬噸列車司機，組成重載列車自動駕駛乘務組，負責列車控車策略研究、試驗計劃的制定、現場試驗安全保障、試驗問題的收集分析總結、故障導向安全策略研究、危險源辨識、試驗應急預案制定等工作。

支部黨員張新路、青年業務骨幹李東明，經過層層選拔進入重載列車自動駕駛工作組，兩年時間，他們熟練掌握了自動駕駛系統的軟體、硬體、控車策略，參與編寫了《自動駕駛乘務員操作手冊》《自動駕駛應急處置手冊》《自動駕駛乘務員呼喚應答標準》等規章制度，為重載列車自動駕駛全面推廣應用奠定了堅實基礎。

奏響黨建大合唱、凝聚攻堅新合力。機務電力運管中心一車隊黨支部以自動駕駛試驗為契機，暢通技術人才良性迴圈，培養複合型人才。在黨員、業務骨幹基礎上，吸納優秀機務人才和高學歷人員積極參加試驗，與自動駕駛試驗“同成長，共進步”，最終達到“以項目凝聚人才，以項目培養人才，以項目成就人才”的目的，為智慧重載鐵路建設提供了堅強人才保障。

盡銳出戰 書寫智慧重載鐵路攻堅時代答卷

時值初秋，暑氣未央。朔黃線上，一列兩萬噸自動駕駛列車緩緩行駛在太行山脈，猶如一條鋼鐵巨龍橫空出世，穿山越嶺徐徐前行。

黨支部書記劉勇和試驗攻堅組成員，目光死死地盯著列車運作曲線，對列車監控裝置上的運作曲線露出了滿意的笑容。“人靠經驗，機器靠數據，以前控車策略需要大量的試驗數據來驗證可行性，數據量多了就算不過來了。現在好了，它可以精準計算列車制動力，我們人做不到，它做到了。”運作中，列車首次採用智慧決策AI＋回溯的演算法，實時判斷列車制動力，規劃制動週期，有效解決了兩萬噸列車制動力離散性較大問題，使制動力判斷更加精準、列車操縱更平穩，相比人為操縱有效降低判斷失誤的概率。

“為滿足不同編組模式下的兩萬噸列車自動駕駛需求，我們積極探索兩萬噸自動駕駛列車控車策略，針對交流12軸機車＋交流8軸機車1＋1編組兩萬噸列車，先後研討控制策略20余次，制定操縱策略及約束55項。”李東明説，試驗前，他們對列車制動力判斷、制動週期調整、帶閘過分相、恢複製動週期、迴圈空氣制動等21個測試項點進行逐條交底。利用倣真模擬平臺，倣真列車操縱15次，優化控制策略問題77個，為現場試驗構築了堅實的技術保障和數據支撐。

政治過硬、本領高強，打好這場硬仗才有底氣。為了打贏重載列車自動駕駛技術攻堅戰，機務電力運管中心一車黨支部根據運輸生産實際，將思想政治學習和生産業務學習相結合，融入日常、抓在經常、用在平常，通過用活“小時間”、抓活“大集體”、搞活“微講臺”三種方式開展思想教育理論學習和業務學習，將“學”和“幹”緊密聯繫、緊密結合，不斷提高黨支部員工思想覺悟和業務技能水準。

今年以來，機務電力運管中心一車隊黨支部根據朔黃鐵路公司智慧重載戰略轉型步伐，精密部署重載列車自動駕駛擴大化試驗人員運用，使機車乘務員由30班擴充至115班，為試驗提供可靠的人力供應。聯合重載列車自動駕駛工作組強化控車策略，通過對空氣制動施加、精準對標停車及防空轉／滑行操縱策略研究，實現中間站停車一次對標成功率達100％。

打好“組合拳” 堅實重載鐵路攻堅智慧支撐

時代在新，科技在新，發展在新，智慧重載建設離不開新質生産力。機務電力運管中心一車隊黨支部抓住機遇，乘勢而上，在應對挑戰中迎難而上，以更先奮進的姿態精準打出黨建生産“組合拳”激發智慧重載鐵路發展“新活力”。

朔黃鐵路重載列車編組模式繁多，其中萬噸列車5種列車編組、1．6萬噸列車2種列車編組、兩萬噸列車2種列車編組，共計近十余種列車編組模式，是目前我國鐵路運輸牽引輛數最多，編組類型最複雜的重載鐵路。由於列車制動力離散性較大，控車策略研究一直困擾重載列車自動駕駛前行的步伐。

邁進無人區，第一個吃螃蟹，需要的是勇氣和魄力。為保障項目順利實施，機務電力運管中心一車隊黨支部賡續紅色精神，凝聚磅薄發展力量，科學謀劃攻關方向，著力破解“卡脖子”技術難題。通過對當前的車輛類型、列車速度、電制動力以及線路阻力研究和自動駕駛軟體攻關，深入實施創新驅動發展戰略，在“破”與“立”之間向新而行。

為了打破傳統重載列車人工駕駛模式，機務電力運管中心一車隊黨支部充分發揮支部政治功能、組織功能，以重載列車自動駕駛為紐帶，開展黨建聯合共建活動，在公司黨委的領導下，聯合自動駕駛工作組，對自動駕駛主動安全防護功能、制動力強弱判斷、空轉／滑行抑制策略、自動過分相方案、控車精度、人機交互功能等八項試驗項目進行聯合攻堅。按照“先模擬倣真，後現場試驗”的原則，運用精益管理方法，制定《自動駕駛控制策略清單》《控車策略日常研討模式》《試驗問題整改清單》，在試驗中發揮出基層黨支部的戰鬥先鋒堡壘，確保各項試驗落地。

“黨建引領，實幹為要。我們一手抓黨建，一手抓住新質生産力這個‘龍頭’，錨定鐵路科技創新現代化體系，傳承和發揚鐵軍精神，以先行姿態奮力書寫智慧重載鐵路高品質發展新篇章。”黨支部書記劉勇説。

智駕先鋒，探索未來。機務電力運管中心一車隊黨支部勇擔時代使命，在“智”引未來的道路上，高揚基層黨建“一面旗”，繼續深化重載鐵路轉型，以重載列車自動駕駛技術驅動新質生産力，積蓄起澎湃發展新動能，一步一個腳印，向“新”發力、朝“質”奮進，蹚出一條黨建紅智慧重載路。（劉劍）