中鐵上海局福州濱海快線福東區間盾構雙線順利貫通

8月21日，福州濱海快線1標1工區取得重大建設進展，隨著8.63米直徑盾構機“榕通號”順利接收，至此，由中鐵上海局城建分公司施工的福州濱海快線項目福州火車站~東門站區間盾構雙線貫通，同時實現濱海快線全線“洞通”的目標。

據悉，濱海快線起于福州火車站，經福州主城區、濱海新城、長樂國際機場，終至臨空經濟區。線路總長62.4km，設計速度140km/h，設站15座（遠期預留2座）。中鐵上海局城建分公司施工範圍為福州火車站～東門站1站1明挖段1區間，線路全長2.683公里，包含地下站1座（福州火車站）、區間1段（福州火車站-東門站明挖區間及盾構區間）。

由於該工程位於福州火車站中心區域，周邊環境和地質條件極為複雜，安全風險高。其中福東區間是全線最為複雜、施工難度最大的盾構區間之一，具有“隧道埋深不一、地質條件複雜、下穿重大建構築物多”等顯著特點，在2200余米的盾構區間施工中，盾構機要先後攻克掘硬岩、過既有地鐵線、穿河道等重大風險，控制標準高。自2023年2月福東區間盾構始發以來，為有效降低掘進風險，確保施工品質和進度，項目團隊科學籌劃、精心組織、嚴格管理、攻堅克難，發揚“開路先鋒”精神，取得了一個又一個階段性勝利。在工期緊、地質複雜、安全風險高、技術難度大、施工工序繁雜的情況下，項目部高標準、嚴要求進行各項工序卡控，嚴格按照風險專班制24小時值班值守，加強組織領導，確保安全高效掘進，並通過數字化系統對掘進過程實時動態監控，創造了單月最高296環的記錄，先後攻破盾構機整體平移、蓋板下分體始發，順利下穿地鐵4號線、上跨地鐵1號線等重大風險源。兩台盾構機“榕興號”“榕通號”分別於2024年6月、8月安全順利完成雙線貫通施工任務。

下一步，項目部將緊密結合福州“項目攻堅突破年”、“市屬城建競賽”、“市重點勞動競賽”及“建設現代化國際城市”等專項行動工作部署，再接再勵、統籌謀劃做好剩餘施工任務，助力實現閩東北協同發展區中心城區1小時交通圈。（徐朝偉、趙冰倩、沈艷秋中鐵上海局城建分公司）