“軌道醫生”淩晨檢修設備 夯實暑運安全路

淩晨時分的水坑站，悶熱中偶有涼風吹來。8月5日23時10分，中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段肇慶線路車間水坑線路工區10名職工在柵欄邊緊張有序地進行鋼軌打磨和線路、道岔搗固的準備工作。

圖為作業人員正在進行道岔搗固作業譚興達攝

2024年暑運期間，每天經過這裡的列車比往常多了近1倍，線路設備結構和幾何尺寸變化快，及時修復這些病害，有利於列車的安全平穩運作。

副工長田楚介紹説：“平時我們鋼軌打磨和搗固作業，要100%按作業標準的要求去做，大意不得，尤其現在是暑運，更要按標準去完成，絕不能出現任何閃失”。

暑運開始後，鋼軌受高溫天氣影響容易發生熱脹變形，導致扣件等一些附屬設備發生變化，為確保暑運線路安全，水坑線路工區的職工們每天都要對管轄的線路加大整修力度，為暑運安全保駕護航。

“我們今晚的任務是完成水坑站的4號岔、3道鋼軌打磨以及3號岔、Ⅱ道的搗固工作，淩晨作業視線不好，大家一定要注意好人身安全，這是保證好生産作業品質的重要前提。”23時30分，在水坑站內田楚再次對工區職工進行作業前的安全提示。

隨著0：06分線路封鎖命令下達，寂靜的夜開始躁動起來。

“嘟嘟嘟........”砂輪機的轟鳴聲響徹作業現場,幾名職工正匍下身子，對鋼軌廓形面反覆均勻地打磨。“在外行人眼裏這是粗活，實際上手才知道這是一門技術活，鋼軌打磨多了就不能用了，打磨的矢度要控制在0.1毫米以內，淺了除不了病害，打得太深影響鋼軌壽命，必須要保證每一刀都打到病害上。”田楚對作業的職工提醒道。

0時50分，鋼軌打磨作業已完成，作業人員有條不紊地進行進行密實性搗固工作。20多米長起道搗固工作量，他們要一空一空地搗過去。操作重達25公斤的搗固棒，不一會兒他們已經汗流浹背。

“大家要注意，起道機、撬棍等工機具使用過程中，一定要防止傷人。”肇慶線路車間副主任李延龍對正在作業的職工提醒道。

他們反覆挪動道尺，力求測量數據精準無誤，彎腰、測量、彎腰、測量......道岔回檢高低以10米弦線進行測量，高度細緻的工作讓汗水很快打濕了他們的後背。

“距離天窗結束還有30分鐘！”現場防護員謝景全提醒作業人員。

“我們要注意安全，抓緊時間，作業人員之間保持好安全距離，回填一定要仔細……”田楚一邊提醒大家注意安全，一邊檢查線路平順度，一邊拿著石筆在枕木上熟練地寫下“+1、0、+1、+1……”幾組數字，直到檢查達標後才放心。

2時06分，他們連續奮戰了2個小時，終於完成鋼軌打磨和線路、道岔搗固任務。夜幕下的鋼軌，在作業人員頭燈的照映下顯得格外明亮。他們憑著細心、認真、敬業和執著的態度與責任，守護著暑運期間列車安全平穩、暢通運作。（作者：中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段 譚興達）