護航暑運 鐵路工長的26年堅守

7月23日，是2024年暑運第23天。淩晨6點，天剛濛濛亮，田軍已經早早來到工區。今天，他和工友們將在肇慶站4號和6號道岔進行線路設備整治，確保列車運作安全平穩。

田軍趴在鋼軌上目測軌道高低 譚興達 攝

田軍是中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段肇慶線路車間肇慶維修工區工長。今年，是他進入鐵路第26個年頭，也是擔任工長的第18個年頭。自1998年入路以來，田軍多次被中國鐵路廣州局集團有限公司評為“集團公司優秀班組長先進個人”“集團公司先進生産者”、段“年度明星職工”“最美肇工人”等榮譽。

肇慶維修工區負責廣茂線76.646公里線路、65組道岔的日常維修保養任務，設備複雜、維修保養難度大，是廣茂線上管轄設備較為複雜的工區之一。廣茂線是中國鐵路的重要幹線之一，貫穿經濟發達的珠江三角洲腹地。2024年暑運期間，每天經過這裡的列車接近100列，線路設備結構和幾何尺寸變化快，田軍採取“系統分析、重點整治，防治結合、標本兼治”的作業思路，緊盯線路上的薄弱設備，帶領工友一步一腳印高效精準完成每次養護維修任務，及時發現並排除安全隱患，確保了線路設備安全。

熟悉田軍的人都知道，他是一個特別執著、注意細節的人，尤其是面對暑運臨時安排的任務，他始終堅守著自己的原則，那就是設備品質高於一切。幾十年的現場磨練，田軍練就了紮實的業務功底和豐富的現場經驗，面對線路設備的疑難雜症，他瞄一眼就能瞧出端倪。每次發現設備問題，田軍都要回檢並確認相關病害已解決，線路設備達到標準才肯結束作業。

田軍正在進行線路幾何尺寸回檢 譚興達 攝

每週5個天窗，5個點外計劃，加班加點、晝伏夜出，流動作業，是他的工作常態。“哪線路設備有問題，我們就去哪，一直都是在廣茂線上移動作戰。”田軍説。每天的工作如陀螺一般轉動，面對繁忙的工作，他始終保持熱忱的態度，恪守各項標準不走樣，在工作中追求極致。田軍説：“做好線路養護維修工作，必須堅持精養細修，精益求精。”暑運以來，他完成天窗計劃9個，點外計劃21個，更換軌枕螺栓5276個、更換鋼軌5根、膠接絕緣接頭1個、綜合維修道岔5組。肇慶線路車間主任聶文信説：“在暑運期間安排的臨時任務，他都能帶領工區人員高效、準點、順利完成。”正是他工作穩紮穩打，確保了該線路連續26年無責任設備事故。

7時40分，田軍核對作業計劃，在確認作業條件安全後，田軍帶領工區10人開始了今天的作業。按照計劃，他們將利用四個小時的時間，對肇慶站4號和6號道岔進行軌枕螺栓涂油、墊板除銹、更換軌底膠墊等作業。“夏季氣溫較高，螺栓緊固要到位，確保每個扣件都能緊緊鎖住鋼軌。”田軍對正在作業的工友提醒道。

田軍正在進行道岔支距測量 譚興達 攝

8時30分，太陽已經“火力全開”，田軍氣喘呼呼，臉龐上的汗水順著臉頰在流淌汗水，可他沒有絲毫鬆懈，帶領工友或小跑、或彎腰，有序進行軌枕螺栓涂油、更換軌底膠墊等作業。田軍一邊作業一邊對整治後線路進行檢查，同時不忘提醒工友注意安全。“作業時保持一定的安全距離，更換大膠時禁止將手腳伸入軌底。”田軍説。

“每一次暑運，對我來説都是一次大考，我整治過的設備都經受住了考驗。雖然今年的夏天特別熱，我們是重體力活，加上作業地點又在室外，確實對工作帶來了很大挑戰。但看到鐵軌之上的火車安全通行，旅客毫無顛簸感時，我們的付出就值得。”田軍説。（作者 肇慶工務段 譚興達）