肇慶工務段：深夜鏖戰，他們為線路“強身健骨”

自7月3日開始，為改善深湛線道岔設備品質，提升列車過岔舒適度，中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段組織骨幹力量，利用夜間“天窗”對深湛線100組道岔進行道岔大機打磨施工作業。

為切實提升道岔大機打磨施工效率和品質，在施工前期，肇慶工務段安排專人對管內線路及道岔鋼軌進行廓型測量，調查魚鱗紋、魚鱗掉塊、剝離掉塊等嚴重處所，確定施工地段，根據設備打磨前後廓形數據比對，保證鋼軌廓形打磨方案的可行性，保障鋼軌打磨作業品質。

7月17日深夜，浮雲暗移、星光若隱若現，一聲悠長的鳴笛聲劃破夜晚寂靜。“‘天窗’命令已下達，可以作業！”隨著施工負責人李偉東一聲令下，作業人員各司其職，開始了緊張有序的作業。

江門高鐵線路車間主任李偉東説：“道岔大機打磨前我們要對道岔轉轍部位、滑床臺、密檢器等部位進行防火布鋪設，防止打磨火花、鐵屑對其他設備造成影響。”

“道岔大機打磨猶如豆腐上繡花，大機打磨車進入岔區後每次落起刀都要避開道岔尖軌，本次施工天窗預計完成道岔大機打磨2組。打磨後，鋼軌應無剝離掉塊、無肥邊、無嚴重疲勞裂紋、無連續發藍帶，線路兩旁無隱患火源等。上線檢查應以此為準。”江門高鐵道岔維修工區工長張天樂介紹道。

“轟隆隆，轟隆隆……”大機打磨車線上路上緩慢前行。當大機打磨車第一次打磨作業結束後，兩名檢查作業人員及時對打磨後的鋼軌廓形進行復檢，並及時將復測數據進行分析，對打磨不到位處所廓形情況反饋給大機打磨車現場負責人，以便及時進行參數調整進行二次修復。

“今晚施工任務重，大家要打起精神來，按100%的作業標準去做，尤其是絕緣接頭處所，要將鐵屑清掃乾淨，防止遺留鐵屑造成軌道電路不良。”張天樂説，“大機作業品質最直觀的體現就是GQI值的降幅。”隨著大機打磨車緩緩推進，鋼軌廓形得到了有效改善。

經過近240分鐘的緊張施工作業，道岔大機打磨施工作業任務順利完成，作業後的品質符合驗收標準，進一步提升了設備品質，為暑運期間列車運作安全夯實了線路基礎。（作者：肇慶工務段 譚興達 林明）