“鋼軌醫生”深夜“出診”，護航暑運安全

7月2日，淩晨2時。正當夜深人靜時，中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段茂名探傷車間茂名高鐵探傷工區19名探傷工正在進行鋼軌探傷作業，確保暑運高鐵線路安全。

茂名站是高鐵普鐵共用車站，是廣茂線、深湛線等鐵路線路的交匯中心，也是連接粵海和中國大西南的重要通道。暑運期間，茂名站日均開行列車要比平時多。該工區除巡診茂名站站區的線路設備外，還擔負著深湛線、廣茂疏解線共95公里線路的巡診任務。

分工佈置會後，探傷工們開始檢查儀器、校正靈敏度......一切準備就緒後，他們出發前往40公里以外的作業點。“鋼軌探傷工作就是用鋼軌探傷儀給鋼軌做體檢，就像醫生使用聽診器給病人檢查身體一樣，我們使用儀器可以‘巡診把脈’出鋼軌內部的缺陷。”茂名高鐵探傷工區工長郭宏志説。

為保障鐵路鋼軌安全，每天淩晨當線路沒有列車通過時，他們就會抓緊時間上線路給鋼軌探傷。一週有5個天窗，1個天窗一幹就是6、7個小時。因為工作的特殊性，他們便多了一個名字，叫“鋼軌醫生”。

工長郭宏志説：“暑運期間，經過動車組的高頻次碾壓，加上晝夜溫差大，鋼軌內部可能會産生細微裂紋等傷損，這些靠肉眼很難分辨，這時就要使用專門的鋼軌探傷儀器進行探傷，找出潛在隱患，確保列車安全。”

天窗點計劃是從淩晨2時至淩晨6時30分，郭宏志和工友們的眼睛裏已經泛著紅紅的血絲，但他們還是一絲不茍地作業著。兩隻眼睛如同雷達一樣，不停地在儀器上掃描著。

淩晨4時20分，郭宏志和工友們已經蹲著工作了2個多小時，腰已經酸痛，但他們依舊目不轉睛地盯著儀器波形的細微變化，深怕錯過任何一條裂紋。

只見，郭宏志一手拿著探頭，一手麻利地調試儀器，順著鋼軌一寸一寸地檢查。“復核重點傷損時，我們會直接裸手拿探頭，這樣可以精準操作，手感很好，探頭也能很好地發現內部存在的傷損。”郭宏志説。因為一年四季裸手拿儀器，他的手掌格外粗糙，佈滿了老繭。

在郭宏志和工友們工作的3個小時裏，他們完成了茂名站道岔渦流探傷和正線道岔探傷。郭宏志介紹到：“以前我們採用錘敲、鏡照等傳統手工探傷方式，一天只能巡診6公里左右的線路。現在使用先進的雙軌探傷儀，平均一個晚上可以巡診32公里的線路，品質和效率都在提高。”

夜間作業，光線暗是一項大挑戰。為了不影響探傷作業品質，他們頭燈、手電齊上陣，作業現場瞬間變得“明亮”。

“郭師傅經常教導我們要拿出雞蛋裏挑骨頭的那股勁兒去給鋼軌探傷，因為一個小小的隱患，也可能會影響列車的正常運作。”徒弟黃永勝説。

清晨6時30分，天窗作業完畢。收完工後，大家紛紛站起身來，伸伸腰，甩甩手臂，雖然每個人都很疲憊睏倦，但他們的神情放鬆了許多。郭宏志擦了下臉上的汗水，説：“今晚我們一共巡診了約34公里線路的鋼軌，發現外部傷損2處，這些已經交給線路車間的師傅們去處理了。雖然辛苦，但看著一趟趟列車安全平穩地運作，我們的付出就值得了。”（作者：譚興達）