跟毫釐較勁，他用檢修“高標準” 守護高鐵“高速度”

“6號道岔檢測桿缺口左邊2.2mm，符合正常標準······”

3時30分，在岳陽東站6號道岔處，賈承致和工友們正在進行當天的信號設備檢修作業。

外觀檢查，鎖閉量、密貼、缺口的測試調整，轉轍機機內和密檢器檢查，防松脫檢查，查看扳動情況······一套檢修流程下來，60分鐘的時間，賈承致始終保持著半蹲的狀態，直到各種電氣特性達到規定數值，他的臉上才露出一絲笑容。

“每個道岔轉轍機的工作電壓、電流、動靜接點接觸情況，都是以毫釐計算，容不得半點馬虎。”賈承致錘了錘酸麻的大腿，邊説邊趕往下一處檢修地點。

3個小時作業時間，除了既定的3組道岔檢修作業，還有其餘信號設備的日常巡視，時間緊、任務重，既考驗作業人員的技術水準，又考驗他們的觀察力和判斷力。

賈承致是中國鐵路廣州局集團有限公司長沙電務段岳陽東信號車間岳陽東信號工區的工長，他所在的工區負責岳陽東站內23組道岔設備、37個軌道電路區段、21架信號機和信號機械室室內設備的檢修維護工作。

檢修任務重、檢修時間短、檢修人手不足······對於這位年僅28歲的高鐵信號工區工長賈承致來説，無疑是一種考驗。

“高鐵的‘高’，不僅是高速度的代名詞，也是對高標準檢修的內在要求。”賈承致説，除了和毫釐較勁，別無他法。

今年以來，為了解決站內股道區段軌道電路電壓波動問題，消除電容損壞造成紅光帶耽誤列車運作的風險，賈承致所在的工區就打響了京廣高鐵武廣段標準線達標建設“第一槍”。

此次整治施工，賈承致所在工區涉及6個股道區段，需新增ZPW-2000軌道電路室外設備6套，室內設備54台，拆改配線119根。

“所有的增設設備都要對既有配線進行大量改動，一旦發生配線錯誤，就會給高鐵列車正常運作造成極大地安全隱患。”該段高鐵信號科科長謝格亮説。

為了保證施工順利完成，賈承致積極對接施工單位，倒排施工計劃，緊盯目標任務，搶抓時間節點，科學安排施工人員，自己則對照施工工藝標準，對室內外設備進行嚴格驗收。

在他嚴謹負責的態度下，施工過程中未發生一起因配線錯誤和施工工藝不良造成的安全隱患。

也是在這樣的態度下，在去年聯鎖圖實一致性排查整治中，賈承致發現汨羅東站10#X1 DBJ接點存在虛焊，他立即向車間彙報，並在當晚組織人員對接點進行重新焊接，消除了一處安全隱患。

作為工區工長，賈承致深知一個人的力量是有限的，只有團隊合作，才能確保“高標準”。

針對工區青工較多、維修經驗不足的實際，賈承致緊扣階段性重點任務，針對性地組織學習作業指導書，並開展崗位實操訓練，促進新人快速成長，最終帶領工區職工連續兩年實現“零故障”的好成績。

清晨6時，天空開始泛出魚肚白。從淩晨3時到清晨6時，從黑夜到白天，賈承致和工友們完成全部計劃作業任務，一一清點檢修器具，返回工區。

“你覺得鐵路工作的意義體現在哪？”返程的路上，筆者問賈承致。

“確保每一趟高鐵安全駛過我們檢修的信號設備，這就是最大的意義。”賈承致開心的説。（通訊員 陽雲志 張迪）