哈伊高鐵：鑄就“最北”速度，馳騁振興之路

5月28日，在黑龍江省鐵力市哈爾濱至伊春高鐵(下稱“哈伊高鐵”)鐵力至伊春段鋪軌施工現場，隨著首對500米長鋼軌鋪設在有砟軌道道床上，標誌著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵正式進入鋪軌施工階段，為後續全線貫通奠定堅實基礎。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈~京港澳通道的延長線，是我國在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設計時速250公里。

攻堅克難，展現中國技術。要在我國緯度最高、溫差極大的地區鋪設高鐵，其技術難度可想而知。尤其是穿越多年島狀凍土區，對工程技術提出了前所未有的挑戰。然而，中鐵四局集團有限公司不僅迎接了這些挑戰，還採用了國內首臺自主研發的CPG500型鋪軌機組，將施工效率提升至新的高度。這種勇於創新、攻堅克難的精神，正是新時代中國工程建設的真實寫照，體現了我國工程技術的強大實力和不斷進步的創新意識。

交通便捷，增進民生福祉。哈伊高鐵全線建成通車後，哈爾濱至伊春旅客列車運作時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈。可以想像，在不久的將來，乘客將能夠在高鐵上欣賞東北壯麗的自然風光，感受風馳電掣般的旅行體驗。這種速度的提升，不僅拉近了城市間的距離，更拉近了人與人之間的距離，為沿線城市的經濟發展注入了新的活力，也為東北地區的旅遊業帶來了巨大的潛力。

振興之路，助力東北發展。作為“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，哈伊高鐵的建成將進一步完善我國的高鐵網路，促進東北地區的交通一體化進程。這不僅有利於提升區域經濟的整體競爭力，更將為東北老工業基地的振興注入強勁動力。從長遠來看，高鐵的通車將吸引更多的人才、資金和技術流向東北地區，從而推動産業結構的優化升級，實現區域經濟的可持續發展。

哈伊高鐵的鋪軌，是中國高鐵發展歷程中的重要一步，也是中國製造業和科技創新實力的集中體現。它承載著中國人民對美好生活的嚮往和追求，也展現了中國走向世界、融入全球的堅定步伐。未來，我們可以期待更多像哈伊高鐵這樣的重大項目，在推動中國經濟社會發展的同時，也為世界帶來更多驚喜和貢獻。（孔平）