黨旗指引新征途 新質效能再飛躍

黨建創新路，新質增效能。近日，江蘇“圓夢高鐵”黨建聯盟成員單位簽署科技創新合作協議，旨在深化鐵路創新鏈與産業鏈融合，助力高鐵關鍵技術研發應用，賦能重大鐵路項目建設。這一“黨建+科技”的嘗試彰顯了現代化鐵路建設的核心動力，標誌著鐵路發展進入關鍵階段，旨在提高科研成果轉化率，強化新質生産力對行業的賦能作用，以支援國家重大戰略和經濟社會發展的全面進步。

新質生産力在現代化鐵路線路建設的各個環節中均展現出顯著的影響力。4月29日，我國自主研製的“領航號”盾構機，在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道成功始發，標誌著上海至南京至合肥高鐵滬寧段建設迎來重大突破。作為世界上最大的高鐵盾構機，其總長128米、重達4000噸的“巨無霸”，直徑高達15.4米，具備高度智慧化和自主決策能力。它將穿越長江，面臨多項技術挑戰，向世界展示“中國方案”。值得一提的是，滬渝蓉高鐵，作為“八縱八橫”高鐵網的關鍵一環，正穩步推進。其中，崇太長江隧道全長14.25千米，盾構段長達13.201千米。這條隧道不僅是全球獨頭掘進距離最長的鐵路隧道，而且其盾構直徑最大、過江速度高達350千米/小時，更在長江水下創造了89米的深度紀錄，堪稱世界級高鐵越江隧道工程的典範。該隧道的開通將顯著提升長三角城市群骨幹城際的通行效率，促進區域交通的便捷與快速發展。隨著電腦技術、5G通信和人工智慧的飛速進步，新技術的應用在鐵路勘察與設計中也愈發普及。例如，在鐵路勘察中運用先進演算法，實現數字系統智慧選線，這不僅顯著降低了人工成本，還大幅縮短了設計工期，使鐵路設計變得更加高效、便捷且精準。

眾多創新技術已經廣泛應用於鐵路線路的建設中，極大地提升了鐵路系統的整體性能。而在這一背景下，跑出新“速度”的CR系列動車組更是成為了鐵路發展的亮點。為追求高鐵更高速度的商業運作，國鐵集團牽頭開展了CR450科技創新項目，並取得了令人矚目的進展，為廣大旅客帶來了極大的便利。與CR400相比，CR450列車在技術上實現了顯著的飛躍。其最高時速已達到400km/h，相比之前提升了15%，這一速度的提升不僅彰顯了我國高鐵技術的領先地位，更讓旅客的出行變得更加迅速。同時，CR450列車的制動距離也從2.3秒縮短至1.7秒，這一改進不僅提高了列車的安全性，也確保了旅客在緊急情況下的安全。這一系列的技術革新意味著在相同的時間內，CR450列車組能夠覆蓋更廣的區域，使得旅客能夠更加便捷地到達自己的目的地。同時，在相同的距離內，由於速度的提升和制動距離的縮短，CR450列車能夠容納更多的車次，從而可以保障更多旅客的出行需求。尤其在重大節日期間，這將可能極大地緩解旅客的購票壓力，為廣大旅客帶來實實在在的福音。

科技改變生活，引領著我們步入一個高鐵飛速發展的新時代。更快更密的高鐵網路正成為越來越多旅客出行的首選，不僅確保了旅客的安全，更在旅途中提供了無與倫比的舒適體驗。同時，科技不斷優化生産方式，新質生産力的崛起極大地提升了鐵路建設的效能，為國家“八縱八橫”高速鐵路網戰略注入了強勁動力。中國鐵路，這張代表國家實力與智慧的絢麗名片，將持續在世界上閃耀。（孫立偉）