冷鏈班列助力運輸一路領“鮮”

4月28日10時05分，一列載著8個冷鏈集裝箱的班列從廣西防城港皇城坳站開出，駛向安徽蕪湖站。據悉，這是廣西防城港首次開行發往安徽蕪湖的冷鏈班列。截至目前，防城港開通冷鏈班列線路已達10條。

冷鏈運輸是鐵路部門面向市場需求重點推出的運輸産品，近年來，鐵路冷鏈物流飛速發展，獲得了市場和人民群眾的好評。作為國家骨幹冷鏈物流基地，防城港截至目前已通過鐵路運輸冷鏈集裝箱貨物10.3萬噸。

鐵路冷鏈班列助力貨物“鮮”起來。由於在長距離運輸方面，公路冷鏈運輸運價較高，因此市場對於鐵路冷鏈運輸的需求很大。作為全國首批、廣西首個國家級沿海漁港經濟區，防城港市擁有豐富的海産品資源，而海産品、肉類、果蔬等貨物對於運輸和倉儲的要求很高。為了將“藍色糧倉”的海産品及時送至內陸，廣西鐵路部門採用40英尺冷藏集裝箱用於運輸貨物，該種集裝箱可24小時製冷並動態調溫，確保貨物在運輸過程持續鎖“鮮”。

鐵路冷鏈班列助力運輸“快”起來。針對生鮮貨物保鮮期短、運輸時限要求高的特點，鐵路部門積極探索運輸新模式，探索建立起“鐵海快線+冷庫”“冷鏈+普貨”點對點、“冷鏈運輸+冷凍肉品”等多種冷鏈運輸模式。使運輸時間由原先的5-6天縮短至現在的2-3天。大大縮短了生鮮産品從海裏到市場和餐桌的時間。此外，鐵路部門按照鮮貨快速組織、優先挂運的原則，最大限度壓縮運輸受理、短駁配送、吊裝作業等方面的作業時間，為冷鏈班列全程“開綠燈”，保證了冷鏈班列的快速高效運輸。

鐵路冷鏈班列助力經濟“強”起來。近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長，2023年，我國冷鏈物流需求總量達到約3.5億噸，同比增長6.1%。廣西作為全國的“果籃子”“菜籃子”，大部分果蔬、海産品均需要通過冷鏈流通到全國各地，而冷鏈物流就是連通海産品供給端和需求端的“鑰匙”。廣西鐵路部門深耕冷鏈物流市場，進一步完善了冷鏈多式聯運網路。可以説，鐵路冷鏈班列幫助海産品實現了從“運得出”到“賣得好”的轉變，推動經濟實現良性迴圈。

物流是經濟的血脈，是暢通國民經濟迴圈的重要環節。隨著運輸結構不斷調整，鐵路冷鏈班列也將迎來新的發展機遇，相信未來鐵路冷鏈班列將給人民群眾帶來更多“鮮貨”，激活國民經濟發展的“一池春水”。（作者：甘璐 單位：防城港車站）