中國能建葛洲壩二公司承建的全國第三跨徑懸澆拱橋合龍

近日，中國能建葛洲壩二公司承建的貴州納雍至赫章高速公路項目閔家溝特大橋拱圈順利合龍，標誌著大橋建設進入拱上結構施工階段，為實現全線通車目標打下堅實基礎。

貴州納赫高速公路起于納雍縣龍場鎮，終於赫章縣威奢鄉，與赫章至六盤水高速公路相連，主線全長56.534公里，採用雙向四車道，設計速度為80公里/小時，橋隧比55.23%。閔家溝特大橋是貴州納赫高速公路“一隧三橋”控制性工程之一，為上承式懸澆拱橋，橋梁全長510米，凈跨徑達210米，在全國同類型混凝土拱橋中排名第三，大橋採用斜拉扣挂懸臂澆築法施工，拱圈為單箱雙室截面，採用懸鏈線鋼筋砼箱型建築方式，合龍段採用吊架法施工。

據悉，閔家溝特大橋所在地地形陡峻、建設場地狹窄閉塞、橋位地質條件複雜。大橋合龍前，需經歷拱座基坑開挖及澆築、交界墩施工、扣塔加工及安裝、懸澆挂籃施工等多個施工步驟，橋面至谷底最大高差達215米，約72層樓高，施工安全風險高、技術難度大，且環水保要求高。

為保證大橋安全順利施工，中國能建葛洲壩二公司項目管理團隊建立了閔家溝特大橋資訊化集控中心，對大橋施工進行實時監控和總體規劃，借助資訊化平臺優化施工方案，有效解決了場地受限問題，克服施工過程中的不利因素影響，並建立拱圈結構受力模型實現精準控制，確保拱圈高精度合龍。針對拱座及拱圈大方量混凝土澆築施工，中國能建葛洲壩二公司組織相關人員進行專項研討與部署，保證了混凝土澆築品質。在大橋建設過程中，黨員先鋒隊、青年突擊隊及時解決“急、難、險、重、新”問題，助力納赫高速不斷刷新施工進度條。

閔家溝特大橋拱圈的順利合龍，對納赫高速公路項目全線如期實現通車目標具有重要意義。納赫高速是貴陽連接畢節放射線交通的重要組成部分，建成後將形成貴陽連接威寧以及雲南昭通方向的一條便捷通道，對完善黔西北綜合運輸大通道，實現納雍、赫章兩地高速公路互聯互通，充分發揮高速公路網整體效益具有積極意義。