稅力量賦能新質生産力丨摩托車製造企業的“黑燈工廠”

玻璃幕墻之外，生産車間內巨大的機械臂、傳送帶等自動化設備熱火朝天又井然有序，在廣東大冶摩托車有限公司（以下簡稱“大冶摩托”）的“黑燈工廠”中，一輛輛全新的摩托車完成了從零部件到新車的華麗變身，緩緩駛下了生産線。

“黑燈工廠”被稱為智慧工廠，指的是從原材料到成品製作，主要由智慧機器人或自動化設備完成。大冶摩托的“黑燈工廠”中“用機械製造機械”的場景，正是企業二十餘年創新底蘊、發展新質生産力的縮影。大冶摩托共有8條總裝線，車間機器人數量超過100台，自動化率高達90%，最新一代的噴漆車間完全由機器人噴漆，實現了油漆利用率最大化。“智慧工廠是我們獨一無二的設計，能夠減少勞動力開支，極大地提升生産效率和品質，是我們邁向智慧製造的重要一步。”大冶摩托總經理謝升語氣中滿是自豪，“新質生産力是今年熱詞，我們也正計劃加大在産線升級、研發創新方面的投入。”

“我們是全國摩托車行業內唯一一家做整車齒輪的企業，從設計、專項模具開發到關鍵零部件生産等全部實現自主完成。”聊到新質生産力，謝升深有感觸，該公司對摩托車關鍵零部件實現自主研發，與先進設備結合形成的自動化生産，全面實現了降本增效。

從貼牌代工起步，到擁有自己的設計體系和設計風格，大冶摩托二十餘年堅持自主創新、數字化轉型之路就是以創新為主導的體現。“國家對於研發創新的支援力度越來越大，讓我們的創新之路有十足底氣。近三年，我們累計享受到了超3600萬元的研發費用加計扣除。”據謝升説。

目前，大冶摩托正在開展大排量踏板車箱體智慧加工工藝、油箱衝壓智慧化製備工藝、齒輪生産線車-插自動化加工單元等多個研發項目，每年研發費投入超1億元，佔營收比重超4%，已引進了多套現代化國際領先機械設備及生産流水線，研發團隊500余人，連續13年獲得國家高新技術企業稱號。

二十餘年創新底蘊帶來的發展韌勁，讓大冶摩托牢牢把握住了市場的主動性，更是為大冶摩托在燃油摩托車市場“寒冬”中實現逆勢增長提供了強大的爆發力。中國摩托車商會數據顯示，去年國內摩托車銷量（含出口）一共1600多萬輛，整體銷量下降近一半。但行業利潤不降反升，這説明中國摩托車的附加值不斷上升，摩托車市場正在向高端化發展。“我們今年一季度摩托車産值同比增長100%，在原有的産能上提升了銷量。”謝升表示，大冶摩托具有年産90萬輛摩托車整車和90萬台發動機的生産能力，産品遠銷産品暢銷全國近30個省市，在國際上也有了強大的競爭力。

在大冶摩托的國際市場規劃中，通勤車和高端車兩個市場的定位十分清晰。“從建廠以來，我們就開始佈局東南亞、埃及和伊朗等地的市場，這些國家對小排量通勤車需求量非常大。”謝升介紹，“而歐美市場更偏好高端化産品，近年來我們新推出的多款中高端、大排量摩托車廣受歡迎。”

自從共建“一帶一路”倡議提出以來，政策的東風推動著大冶摩托不斷在海外市場“開疆拓土”，2023年，大冶摩托累計享受出口退稅2.57億元，讓企業在“走出去”更加底氣十足。升仕、豪江等多個品牌不斷在海外市場廣受認可，部分車型甚至供不應求，遠銷全世界60多個國家和地區，是江門首家獲得海關AEO高級認證企業，已連續4年上榜全國摩托車出口量排行前十企業。

“在發展新質生産力的背景下，摩托車行業也呈現加速數字化變革、綠色化轉型的趨勢，大冶摩托也向大排量、節能型新産品進軍，向高端化、休閒化、個性化傾斜。”近日，大冶摩托獲評江門市重點實驗室，這讓謝升對企業新一年的“新”發展更有信心，“稅務部門為我們帶來了支援科技創新主要稅費政策指引，涵蓋了吸引和培育人才優惠、研究和實驗開發等環節適用的優惠政策。我們更有信心做好産品，後續將持續加大研發投入和加快製造裝備升級，助推摩托車産業的‘新質生産力’發展。”（王瑩、趙咏茵）