打破山海阻隔，實現陸海之約

17日上午，一列滿載緬甸黑芝麻、海南椰子汁、廣西白糖等108個集裝箱的鐵海聯運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發出，駛向四川城廂站，這是2024年西部陸海新通道開行的第2000列鐵海聯運班列。

跨越山海，連通世界。經過持續建設，西部陸海新通道從“一條線”到“一張網”，由規模發展進入高品質發展階段。如今，西部陸海新通道已成為帶動西部地區開發開放的重要引擎，在推動區域經濟發展、保障産業鏈供應鏈安全穩定方面發揮顯著作用。

助力物流“快步行”。道路通則百業興，西部陸海新通道不僅銜接長江經濟帶，同時也銜接了粵港澳大灣區、海南自貿港等國家重大戰略區域，歷經6年沉澱，這條通道基礎設施網路不斷升級，目前已輻射我國17省61市，通達全球119個國家和地區的393個港口。不僅如此，這條通道還充分發揮鐵路、海運、公路等各自運輸優勢，旗下特有的“一站式”、“一單制”服務，在大幅降低物流成本的同時，更全方位提升運輸效率。顯而易見的是，隨著物流運輸網路持續完善，“貨暢其流”的新格局正悄然形成，一幅東西互濟、陸海統籌發展的美好畫面已躍然紙上。

助推區域經濟發展。經濟繁榮發展得益於市場互通，市場互通需交通助力。沿著“通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶産業”的思路，沿線各地加快培育打造現代經貿走廊和現代産業走廊，一系列國際、省際合作園區加快建設，一批臨港産業園區加快發展，大量東部優質企業和跨國企業落戶通道沿線地區。目前，西部陸海新通道已形成覆蓋全國18省(區、市)70個城市147個站點，通達全球120個國家和地區的490個港口的交通物流網路，運輸品類達到1100多種，鐵海聯運班列開行量的持續強勁增長，顯示出其強大競爭優勢和良好發展前景，為推動區域經濟高品質發展提供強勁引擎。

為“一帶一路”倡議添活力。隨著陸海新通道讓中國的開放之路越走越廣，其通道作用日益完善，國際貿易融通也越來越頻繁。截至3月10日，今年外貿發運量2.053萬標箱，同比增長36%，其中RCEP成員國經新通道運輸貨物1.102萬TEU，佔新通道總運量的23%，同比增長35%。不難看出，依託西部陸海新通道，中國西部城市群同東盟各國經貿合作更加密切，經濟發展也同步在提質增效，可以説，這條通道在經貿發展中釋放出了強勁動能，不僅縮小了中國西部與東盟的地理距離，更拉近了雙方的貿易關係。如今，這條通道正破繭成蝶，反過來為“一帶一路”建設注入強勁動力。

大道向南天地闊，潮起雲飛滿目新。高度契合“共商、共建、共用”原則的西部陸海新通道，如今已打破山海阻隔，實現陸海之約，可以預見，這條大通道將會在天地間寫下精彩注腳，以奮鬥之姿擘畫更多象徵高品質發展的實景圖。（文/李仕威）