西部陸海新通道：共築物流新高地，暢通經貿雙迴圈

2月27日，“共建新通道 暢通雙迴圈”主題採訪團來到位於四川成都市青白江區的成都國際鐵路港，這裡是西部陸海新通道鐵海聯運及中歐、中老、中越等班列的集結地。放眼望去，港內各色集裝箱堆積如山，成排的龍門吊忙碌裝卸。

隨著共建新通道、暢通雙迴圈的步伐加快，西部陸海新通道以其獨特的地理優勢和戰略定位，正成為連接國內外市場、促進區域經濟一體化的重要力量。

暢通物流新動脈，助推區域協調發展。成都國際鐵路港作為西部陸海新通道的重要節點，其功能完備、競爭力強，為當地經濟發展注入了新活力，促進了區域協調發展的格局。鐵路集裝箱中心站、大彎貨站的高效運作，成都鐵路口岸的對外開放，提升了西部地區的物流效率，在推動內陸地區與沿海地區、沿邊地區的聯動發展上發揮了重要作用。這種物流新動脈的形成，不僅加快了西部地區融入全球經濟體系的步伐，也為國內外企業提供了更為便捷、高效的物流通道，進一步增強了西部地區在國內國際雙迴圈中的影響力和競爭力。

重塑冷鏈新佈局，激發貿易新活力。隨著全球貿易的不斷發展，冷鏈物流成為了連接國內外市場的重要橋梁。桂川兩地冷鏈基地的投入使用，將打通了“川渝—北部灣—東盟”的冷鏈貨物雙向貿易及物流鏈條，為西部地區與東盟國家的經貿合作提供了新的增長點。通過縮短運輸時間、提高物流效率，這些冷鏈基地為化工類、汽車配件、機械設備等高附加值貨物的貿易提供了有力支撐，同時也為家電、西藥、農業器具等民生商品的流通提供了便捷通道。可見，桂川兩地冷鏈基地的新佈局，不僅促進了西部地區的産業升級和消費升級，也為區域經濟的可持續發展注入了新動力。

優化通關新效率，助力企業輕裝上陣。在全球化的大背景下，通關效率的高低直接影響著企業的國際競爭力。西部陸海新通道在出口通關時間上的優化和創新，無疑為企業帶來了實實在在的便利。通過“通關一體化”改革，企業在當地報關、驗貨後即可放行，無需再到出口港轉關，大大縮短了通關時間。這種通關新效率，不僅降低了企業的物流成本，提高了企業的市場競爭力，更為企業拓展國際市場、參與全球競爭提供了有力保障。同時，這也為西部地區打造便捷、高效、透明的營商環境，吸引更多國內外企業投資興業提供了有力支撐。

實踐證明，西部陸海新通道的建設與發展，為西部地區帶來了物流、貿易、通關等方面的新變革，更為區域經濟的協調發展、産業結構的優化升級、企業國際競爭力的提升注入了新動力。未來，隨著這一通道的不斷完善和拓展，相信西部地區將在國內國際雙迴圈的新發展格局中發揮更加重要的作用，為中國經濟的持續健康發展貢獻更多力量。（孔平）