中歐班列的“龍”年守護者：“最後一個”和“第一個”的春運搭配

2024年2月10日，經過“除夕夜”連宵達旦的裝卸作業，連續2趟滿載傢具家電、生活用品等“龍”年年貨的中歐班列從廣州增城鐵路物流園鳴笛啟程陸續駛出，經由霍爾果斯出境發往歐洲境內。

時間回到9日下午16:30分，增城鐵路物流園貨運員老謝正在手持記錄儀檢查車輛、箱體狀態，以及箱內貨物的裝載加固情況，最大限度保障貨物的跨境長途運輸過程中的安全穩定。

老謝，全名謝斯寧，59歲，今年的“龍”年春運將是他37年鐵路工作中的最後一個春運。保證運輸安全是老謝工作中最重要的事情，為了做到這件事情他需要每天沿著貨物線逐個檢查班列裝箱狀況，走一個來回大概需要半個小時，每個班老謝需要走近10個來回。

“總是放心不下，希望多看一看，萬一有什麼疏漏的地方能及時彌補，這安全問題半點馬虎不得。”據老謝介紹，中歐班列開行以來春節期間年貨需求量越來越大，隨著班次增多，裝運的貨物品類也隨之增加，增城鐵路物流園中歐班列品類已從開辦之初的四五種貨物到如今數位産品、機械設備、商品車等上百個品種，儼然已是一個國際“大超市”。

“運轉通知20點送車進貨場，謝師傅準備接車。”貨運值班室裏電話響個不停，“00後”的彭俊一邊打電話部署工作，一邊通過攝像頭監控著物流園裏的大小事宜。大學畢業後彭俊便進入增城鐵路物流園工作，在跟著老謝學習一年後成功“出師”，現在已經是獨當一面業務骨幹了。

“值班室最重要的是接收各方資訊，並及時傳達、準確處理。”彭俊介紹，“目前我們園區中歐班列開行主要實行6小時發車模式，即從列車入線到班列發車不能超過6小時。這就要求幾點卸箱，幾點接車，幾點發車，什麼時候有什麼人在現場要做什麼事，值班室必須做到‘門兒清。’”

“鐵龍”奔騰向前，灣區“駝鈴”不息。今年是老謝最後一個春運，也是徒弟彭俊第一個春運，這對“新老搭配”的師徒搭檔共同“出戰”春運，成為了物流園裏一道靚麗的風景線，既是責任與擔當的傳承，也是溫暖和信任的相伴。

今年以來，增城鐵路物流園已開行中歐班列38趟，特別是2月3日首開了經二連浩特出境中歐班列，實現了四口岸多通道發運。春節期間中歐班列‘不打烊’，將保持常態化密集開行，增城鐵路物流園計劃發出中歐班列約10趟，這些班列將搭乘著傢具電器、生活用品、商品車等生産生活物資，與“一帶一路”沿線國家和地區民眾同慶“中國年”。（葉小鳳、韓逸）