粵港澳大灣區超級工程深中通道海底隧道標準管節 全部預製完成

8月12日,由中交四航局深中通道項目負責預製的E22管節順利完成澆築,標誌著深中通道海底隧道所有標準管節全部預製完成。目前,項目部已開始對牛頭島沉管智慧夢工廠進行改造,預計11月份開始進行深中通道最後一個管節——E23的預製工作。

深中通道項目E22沉管(攝 鄧懋新)

深中通道是繼港珠澳大橋之後,又一世界級“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級集群工程,位於粵港澳大灣區核心區域,採用雙向八車道高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,是架起珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團之間唯一直連通道。建成通車後,將以24公里的里程和20分鐘的時間,直連深圳、中山、廣州,成為真正打通珠江東西兩岸經濟的動脈,促進大灣區城市群更加緊密連接起來。

深中通道海底隧道全長6.8公里,是全球最長最寬的海底沉管隧道,由32節管節組成。中交四航局負責23節管節的預製,標準管節長165米,寬46米,高10.6米,澆築完成的管節重達80000噸。

中交四航局智慧澆築機(攝 潘肇祺)

深中通道沉管隧道在世界上首次大規模採用鋼殼混凝土結構,具有“超寬、深埋、變寬”的特點和難點。“面對前所未有的挑戰,我們整個團隊堅持以項目需求為導向,迎難而上、自主攻關,順利研發了高體積穩定性自密實混凝土、世界最大智慧臺車編隊、世界首套智慧澆築系統等技術、裝備,系統解決了8萬噸沉管快速移運和自密實混凝土澆築的百年品質難題。”在四航局牛頭島預製基地紮根超過10年的項目經理張文森自豪地介紹道。“依託這些世界先進的技術、裝備,項目部實現了每月預製1節管節的效率,為深中通道2024年通車作出了應有的貢獻。”

沉管隧道作為深中通道的核心控制性工程,沉管的預製品質直接決定了深中通道100年使用壽命的實現,設計師更是對沉管混凝土的澆築設定了極為嚴苛的標準——每個倉格的鋼殼和混凝土間的縫隙不能超過5毫米。要知道,深中通道每節沉管的預製都要將近3萬立方米的自密實混凝土填充至2255個不同型號的倉格中,整個工程計算下來,要澆築近70萬立方米混凝土,實現超過50000個倉格的檢測合格。為滿足標準,項目團隊整合工程和機械的技術資源,為深中通道“量身定制”了一款智慧化澆築裝備,這套裝備具有越障能力,可靈活移動,還能實現澆築速度、下料高度等因素的智慧化控制,精準把控每個倉格的混凝土飽滿度,確保沉管預製品質和效率。

自密實混凝土檢測試驗(攝 潘肇祺)

由於工藝要求,需往鋼殼沉管內澆築高體積穩定性自密實混凝土,而這種混凝土在澆築過程中無法使用振搗棒進行振搗,只能憑藉混凝土自身優良的流動性填充整個倉格。“在試驗階段,光是為了找到最好的原材料,我們就跑遍了這方圓數百公里,晚上做夢都是找原材料。”項目部試驗室主任孫帥説起研發過程中的困難,直言歷歷在目。由於技術指標多,高標準嚴要求,技術團隊在研發過程中如履薄冰。實踐是檢驗真理的唯一標準,經過技術團隊10個多月、1000多次的試驗,終於研發出了能夠實現脫空狀態不超過5毫米的高體積穩定性自密實混凝土,受到了監理、業主的一致認可。“開始的時候,調整一次混凝土配合比最長需要近一個月的時間,現在基本能控制在兩三天了。”項目副經理林偉才露出了自信的笑容,“我們通過詳細記錄每次試驗的數據,建立數據庫,保證每次的試驗都不白費,是偷不走的核心技術。”

中交四航局智慧臺車組(攝 林文琪)

按照工期要求,項目部需要在兩年多的時間內完成所有沉管的預製和出運。沉管預製的難題解決了,那如何提高出運效率,成為擺在項目團隊面前的“攔路虎”。牛頭島沉管預製基地曾承擔了港珠澳大橋沉管的預製工作,當時採用了國際先進的管節頂推系統,完成單節轉運也要7天時間。在接連向11家實力雄厚的設備製造商求助無果後,項目團隊下定決心進行自主攻關。在項目黨支部的堅強領導下,項目團隊設置了黨員“科技攻關示範崗”“安全品質示範崗”等,並利用班子會、周例會、業務專題會等平臺,組織觀看紅旗渠精神、港珠澳大橋建設紀錄片等上百場次。經過兩年多的堅守,數十次外出求學,項目團隊成功研發世界最大智慧臺車編隊。這套編隊由200台智慧臺車組成,最大載重達16萬噸。“整個編組由一台電腦控制,實現200台臺車的同時同步行走和自動糾偏,將80000噸沉管移運的時間從7天縮短至3個小時,再次證明了‘我們需要什麼裝備,就能製造什麼裝備’”。項目副經理羅兵介紹道。

珠海牛頭島沉管智慧夢工廠(攝 潘肇祺)

秉承著“每一個倉格都是第一個倉格”的管理理念,四航局深中通道項目按照“7S”標準化管理的要求順利完成了E1-E22管節的施工,得到了業主的高度認可。由於最終接頭位置的調整,四航局需完成最後一個非標準管節(含最終接頭)的預製任務。“E23管節及最終接頭工藝複雜,施工難度大,項目團隊還需要面臨重新組織施工、人員緊缺和經驗不足等多個問題。”張文森在E23管節施工策劃會上強調要慎終如始,全力以赴,擦亮中交四航局沉管建設領頭羊的招牌,為大灣區超級工程建設貢獻四航力量。（楊昆、潘肇祺）