中國最長的沿海公路228國道樂清樂成至黃華段即將通車

近日,中交四航局投資建設的的浙江溫州228國道樂清樂成至黃華段瀝青攤鋪完成,全段已具備通車條件。一條烏青色的濱海大道騰舞于國家經濟百強縣樂清海邊,聯通了樂清灣這片廣袤的山海,造福了當地經濟發展和老百姓交通出行。

中交四航局樂清項目公司書記曹文進介紹:“228國道是中國第一長的沿海公路,起點是遼寧丹東,終點是廣西東興,南北縱跨20個緯度,途徑4個經濟特區,5大海島,44座沿海城市,橫跨7800公里,比太平洋彼岸舊金山到洛杉磯的“加州一號公路”長7倍,將祖國最美海岸線風光盡收眼底。目前,由中交四航局投資43億元建設的溫州樂清樂成-黃華段和蒼南龍沙至岱領段兩個項目計46.3公里正抓緊施工”。

蒼南228國道赤溪特大橋攝影:周海龍

據悉,228國道樂清樂成至黃華段工程,屬於PPP+EPC+政府付費模式,也是浙江省重點項目。主線起點位於溫州市樂清城區東側,與在建的樂清灣疏港公路順接,經樂清經濟開發區、翁垟、柳市,終點與溫州甌江北口大橋下層橋梁相接,主線全長18.4km。

中交四航局樂清項目公司總經理王志説,樂清段建設標準高,主線採用雙向六車道一級公路標準,設計速度80km/h,利用段的霖霄路、緯一路和經七路設計速度 60km/h,是一條惠民、便捷的城市快速路,與在建的樂清灣疏港公路順接,經樂清經濟開發區、翁垟,終點位於黃華中學東側,與溫州甌江北口大橋下層橋梁相接。通車後是樂清南北向交通要道,與疏港公路、甬臺溫高速公路樂清北互通、黃華樞紐、甌江北口大橋等進行有效銜接,大大縮短樂清到溫州龍灣國際機場距離,縮短距離約30公里。

228國道蒼南龍沙至岱嶺段工程全長約26.8公里,起于蒼南縣赤溪鎮龍沙社區石塘村,與藻龍線相交,順接在建的228國道蒼南龍港至龍沙段,路線往南經赤溪鎮、馬站鎮,終於蒼南縣岱嶺鄉浙閩界處,採用雙向四車道,一級公路標準設計,設計時速為80公里/小時。中交四航局蒼南項目公司總經理吳曉波介紹:“通車後將與福建省福鼎市“縱一線”相接,是一條溝通蒼南縣東部沿海地區的南北大道,可以有效解決蒼南東部南北走向道路較欠缺,南北交通不便的狀況,為當地生態農業和文化旅遊發展提速。”

總部位於廣州的中交四航局,積極踐行國家戰略、服務地方經濟發展和鄉村振興大計,積極投資、建設浙江溫州這塊沃土,從上世紀90年代開始參與當地建設,到目前為止,參建了溫州高鐵新城、228國道、龍港龍湖片區綜合開發、樂清灣碼頭等多個重點項目,施工合同額超過150億元,投資額過100億,是溫州城市建設的主力軍,為溫州城市發展提供中交四航方案、貢獻四航力量,加快構建新發展格局,助力當地經濟發展匯聚能量、增添動能。

一、最美的山海打造最美的沿海公路

青山黛嶺,雲霧繚繞,蔚藍大海,碧水衣帶,綠樹紅花,田野人家,碧空白帆,漁舟唱晚。在美麗的浙南,山的那邊是海,海的那邊是故鄉。國家級生態小鎮,全國文明鄉村,國家級黃金海岸,國家級經濟強縣,抗倭歷史古堡,散落在中交四航局建設的228國道蒼南和樂清段沿線,建設者們和當地人民一起,和這片山海一起,共同用汗水和智慧在最美的山海打造最美沿海公路的築路夢。

樂清228國道黃華大橋攝影:吳恩明

然而,通往夢想的路是艱難的,每一公里的路都有無數個感人的故事。228國道樂清段項目總包部負責人詹偉達回憶起開路的艱辛。剛進場時,施工區域是一片廣袤的灘塗、沼澤、魚塘和野蘆葦地,人走在上面是兩腳泥,車輛根本無法通行,面對厚度可達25～45米的流塑狀淤泥地基的挑戰,詹偉達帶領團隊積極展開科技攻關,不斷優化施工工藝和方案,打了一個又一個漂亮的攻堅戰。

為了打牢國道地基,中交四航局建設科研團隊針對項目地質條件差、淤泥厚的情況,通過先施工傳統的灌注樁,後在樁身和樁底壓注水泥漿,形成類似竹節造型的“竹節樁”,在減少樁徑和樁長的同時,還能大幅提高樁的承載力的“兩全”方案,確保了路基的穩定和堅實。

228國道蒼南龍沙至岱嶺段工程2號預製梁場攝影:黃世鏞

與甌江北口大橋相接的黃華大橋為全線重點控制性工程,其最後三跨設計為現澆箱梁結構。建設團隊因制宜,採用下部為鋼管貝雷梁式支架,上部盤扣滿堂支架等多種複合工藝同時施工,成功解決了支架高(最高超過30米),軟基深(最深超過30米),摩擦力小(最小于10千帕)、承載力小(最小于45千帕),鋼管施打深度大、拔除難,地下鋼管穩定性差的施工壁壘,這一工藝創新確保了大橋的安全和品質。在溫州市在建交通工程綜合執法檢查中多次獲得第一名,獲得浙江省“平安工地”的稱號。

總長2646米的馬站隧道穿越穿越蒼南的秀美山嶺,項目負責人李樹平帶領團隊利用機械化和資訊化手段,在叢山峻嶺中創造出利用“三臂鑿岩臺車和資訊化智慧監控”的現代工匠開山鑿洞的奇跡,李樹平説,這些機械化和智慧化工藝是首次在溫州公路隧道施工中大規模使用,既安全又環保,實現了減員、提質、增效,確保隧道施工安全可控。

在美麗的赤溪海灣,一座雄偉的跨海大橋,氣勢如虹,飛架兩岸,為當地黃金海岸再添一道風景,四面八方的遊客紛紛來到橋下和“網紅橋”合影。看著腳下單幅即將合龍的特大橋,項目負責人徐春濤感慨萬千:“為了節省項目用地,我們把預製梁場放在228國道主線的路基上,我們在這裡要完成每片重135噸、長40米,共293片的T梁,任務重、時間緊,為了趕工期,同事們每天都在乘風破浪前行,尤其是大橋嵌岩樁遇到了大面積超強度的斜岩,原來的嵌岩樁工藝無法推進,我們及時調整為人工開挖,硬是在大海底豎起來插入雲霄、堅如磐石的橋墩。”

如今大橋左幅即將合龍,碧海藍天之間,“一橋飛架南北,天塹變通途”,由圖紙變成現實。“大橋壯觀雄偉,看著遊客和當地百姓為大橋點讚,吹著海風,聽著波濤,我們建設者心裏別提多自豪。”項目書記林義煉心潮澎湃。

二、修好民生路為鄉村振興鋪就幸福

中交四航局建設者開赴浙南、穿山越海、逢山開路、遇水架橋,心繫人民,為了人民,修建了一條條惠民路、民生路、幸福路。

228國道龍沙至岱嶺段工程橫跨赤溪漁港時,建設者了解到,一條舊村道只有2米多寬,經常堵車,影響了村子50多戶村民的日常出行和海港水産品上岸出貨,建設者急村民所急,想村民所想,主動聯合赤溪鎮黨委開展政企黨建聯盟“愛心專車”活動,保障了村民的出行交通便利。

在蒼南縣馬站鎮棋盤村,中交四航局228國道蒼南龍沙至岱嶺段工程二分部項目書記萬上桂了解到,村裏因地勢低窪導致交通閉塞,村民只能驅車穿過村落間的羊腸小道,路面坑洼不平,每到下雨天更是泥濘不堪,不僅村民通行不便,直接影響到瓜果的運輸週期,間接影響到村民的收入。項目部主動為村民解決通行難題,為村民新建了一條長1.2公里、寬8米的標準化道路,並對原有路面進行硬化改造,將道路直接與228國道相連,給村民帶來了實惠,受到了村民的好評。

馬站鎮棋盤村風貌攝影:梁勝

三、打造城市嶄新生活讓宜居進入每戶人家

龍港南部,一座新城正在崛起。當年這裡是一片灘塗,如今,中交四航局在這裡投資、在這裡建設,這裡成了一片熱火朝天的大工地。盛夏八月,炎熱流火,在龍湖新城市民南廣場和公共服務中心,看到一幅幅烈日下奮鬥正酣的建設場景,穿梭往來的工程車,塔吊如林的建築工地,揮汗如雨的建設者。

龍港龍湖片區綜合城市開發供圖:夏松

中交四航局溫州龍港龍湖片區綜合開發項目公司負責人陸傑介紹:“2020年10月中交四航局聯合體中標龍港龍湖片區綜合開發項目,位於龍港新城中央商務區的核心區域,綜合開發範圍共226.6公頃(約 3399.94畝)。龍湖片區作為未來整個龍港新城的心臟,中交四航局將發揮設計、施工、項目管理上的絕對優勢,將通過近5年的時間修構地上、地下交通網路;築建城市底板,建成公共服務中心、公檢法大樓、城市館等公共基礎設施;同步傾情打造市民廣場、水域景觀等。

中交四航局龍港龍湖片區綜合開發項目總承包部一經部項目負責人徐良炳介紹:“我們負責施工的工程包括公共建築項目、市政道路工程和配套附屬工程等三大項目,共計18個建設子項目。目前已建及在建主要包括:公共服務中心、迎賓路工程和東海大道工程、市民北廣場工程及片區內臨時綠化工程。其中迎賓路、東海大道已竣工驗收;公共服務中心於2021年7月正式開工,目前正在進行地下室工程施工,計劃8月份地下室平層並開始上部結構鋼結構安裝。”

項目經理阮峰、項目書記曾繁敏帶領國內鋼結構施工專業團隊,投身到龍湖公共服務中心的建設中,他們採用行業內專業的鋼立柱工藝,參與完成了9.6萬平方米的地下室施工任務,為公共服務中心衝出地平線做出貢獻。

中交四航局龍港龍湖片區綜合開發項目總承包部二經部項目負責人陳梓毅介紹:市民南廣場作為龍港新城片區的龍眼,有更為獨特的魅力,坐擁廣闊視角,能充分發揮龍湖的水域景觀環境優勢,同步引進濱湖休閒業態、打造文化廣場、濱水公園等滿足城市居民精神、文化需求的城市休閒産品,創造“慢生活”的城市生活空間。

初具規模的溫州高鐵新城,高樓林立。中交溫州高鐵新城投資發展有限公司副總經理朱以剛介紹:“溫州高鐵新城位於江南水鄉溫州市甌海區,由中交投資有限公司開發建設運營,總規劃範圍14.33平方公里,項目總投資約200億元。作為溫州目前最大的城鎮綜合開發PPP項目以及公司踐行集團'進城'戰略、深化'大城市'業務的重要試驗田,我們始終堅持'建設城市、運營城市、發展城市'理念,積極探索新模式、強化發展升維,提出'站西一體化'發展構想,為政府提供一體化、所有的城市問題解決方案,獲得高度贊同,成功孵化落地溫州南站交通樞紐綜合體項目;結合城市發展痛點、弱點,積極引導政府打造地標性建築——空中連廊一期工程,為市民搭建起一座可行、可觀、可玩的'城市陽臺'……未來我們將繼續全力以赴,積極探索併發揮城市綜合開發運營商作用,為一座宜商、宜居、宜業、宜遊的溫州高鐵新城在甌海拔地而起,做出新的更大貢獻。”

作為高鐵新城的“血管”,道路的建設對其發展顯得尤為重要。中交四航局項目負責人楊振湘介紹:“我們負責施工的甌海大道西延三期工程是甌海大道快速路的再延伸、再拓展,也是溫州市區東移西拓、南聯北接的關鍵項目,路線長約8.7公里,為城市主幹路,設計時速60公里,雙向六車道分離式路基設計。”隨著項目的推進建設,將帶動周邊地塊開發,提升城市品質,進一步推進瞿溪與甌海中心城區“一體化”,推動甌海城市板塊聯動大開發大建設,為周邊居民提供便利。同時,也將全面貫通溫州中心城區東西兩端,加快溫州融人全省“大通道”建設。

溫州高鐵新城攝影:黃景輝

四、樂清灣上的智慧新基建

萬里碧波之上,中交四航局建設者正在忙於溫州港樂清灣碼頭施工,成為這片蔚藍的大海一抹靚麗的藍色風景。

樂清灣碼頭攝影:尹國強

中交四航局承建的溫州港樂清灣碼頭是溫州港樂清灣港區規劃的C區通用作業區岸線的重要部分,主要新建1個10萬噸級兼靠15萬噸級泊位、配套的1#棧橋和後方陸域及附屬設施。中交四航局樂清灣碼頭項目經理李富強介紹,自2020年8月工程開工以來,我們積極打造標準化、數字化智慧工地,成為浙江水運工程新基建的樣板工程。

預製梁場佈局整齊、科學規範的預製構件生産線、鋼筋加工場、混凝土攪拌站等功能區分佈其間,實現了混凝土拌制、鋼筋加工、混凝土構件預製“三個集中”的標準化佈局,有力保障了施工的安全、品質、進度。走進鋼筋加工廠,諾大的廠房被劃分為原材堆放區、半成品加工區、成品存放區,儲料架上碼放整齊的鋼筋原材和成品,就像超市的貨架為材料的取用提供了極大的便利。一套套自動化鋼筋加工設備,正在快速流水生産,實現了“自動化數控加工”和“流水線施工”的有機融合,達到了機械化減員、自動化提速、資訊化保安全、智慧化提效能。

李富強説,施工現場裝上了“天眼”,通過無處不在的視頻監控,搭配AI智慧識別技術,將施工現場安全防護全覆蓋,以及時發現、自動識別和警告糾正生産工人未穿救生衣、未帶安全帽等危險行為,給項目裝上了保障安全的眼睛。在項目部的施工安全管控智慧系統平臺，還看到了精確顯示的履帶吊盲區監控系統、安全用電監控系統、數字門禁監控系統、龍門吊數字安全監控系統、智慧消防監控系統。李富強説:“這些系統為駐地生活、施工現場編織了一張安全網,將安全隱患可視化、安全追責數字化,為項目安全施工、順利推進保駕護航,有效提高了項目的安全管理水準。”(通訊員 :肖明葵、阮璐、王雄偉、于瑞瑩、蘇志遠、周海龍)