“黑馬”張槎發力數字經濟 開闢新賽道

數字經濟時代，大數據不僅助力生産經營，更清晰地展現區域經濟發展的特點和規律。在大數據的客觀展現下，作為佛山“強中心”禪城的多個街道“亮”了：作為“萬億”經濟體量的製造業大市，過去一年佛山32鎮街“經濟密度”單位産值高居TOP3的，是禪城張槎。

在看似“意料之外”的數據分析下，其實是早已有據可循的“意料之中”。背靠大灣區發力數字經濟，在張槎集約度和經濟發展“密度”的背後，有兩個支撐：TOD和CBD。

“經濟密度”　禪城張槎單位産值全市TOP3

作為全國製造業大市，佛山沒有躺在“有家就有佛山造”的成績單上睡大覺，而是背靠大灣區，一手緊抓産業轉型，一手忙於城市建設，變得越來越年輕和“國際范”，高品質建設邁出堅實步伐。

先來兩組數據。將視角放到這個國際一流灣區和世界級城市群，2021年，粵港澳大灣區經濟總量約12.6萬億元，以全國不到1%的國土面積，創造出全國12%的經濟總量。

再將鏡頭聚焦到佛山強中心禪城，2021年禪城區實現地區生産總值2148.90億元，以全市約4%的面積，貢獻了約17.7%的經濟總量。

兩組數據的背後有個核心關鍵詞：經濟密度。體現了一個地區單位面積上經濟活動的效率和土地利用的密集程度。

再將關注度聚焦于禪城的鎮街樣本則更加清晰。在2021年“佛山之治”鎮能量榜單中，禪城張槎的經濟活力指標項明顯處於全市鎮街領先地位，尤其是“單位産值”表現優越，位居佛山鎮街前三，是佛山“唯三”達到“兩位數”的鎮街，要知道，這一指標達到“兩位數”並不容易，不僅超過多個佛山經濟、工業大鎮，還足以PK掉廣深多個鎮街，甚至可以與廣州天河、深圳南山橫向對比。

什麼樣的街道能有這樣的“能量”?

筆者調研發現，這與作為佛山強中心板塊的禪城張槎，持續不斷推進轉型升級，激發高品質發展創新動力、産業活力有密切關係。

一方面，張槎黨政班子緊抓招商引資和項目建設。過去一年引進投資超1億元的産業項目9個，簽約投資總額52.8億元，其中超10億元重大産業項目2個，簽約投資總額35.2億元。碧桂園集團佛肇區域公司總部、有研、羅曼締克總部等項目相繼落戶張槎。

另一方面，張槎堅定不移推進傳統針織産業數字化轉型升級。加速傳統産業鏈資源整合，精準實施産業鏈招商，全力推動新興産業集聚發展，著力培育發展數字經濟。加快推進中國電信佛山(開普勒)華南數據中心建設，轄內國星光電TOP　LED白光封裝示範車間入選佛山市數字化智慧化示範車間，形成數字化轉型示範效應。

通過大數據可以看到，禪城不但強中心資源集約度強，而且經濟發展品質較高。2021年，張槎實現地區生産總值(GDP)538.57億元，同比增長7.4%；規模以上工業總産值921.03億元，佔全區46.1%。

張槎智慧新城。

三軌TOD　為發展插上騰飛的翅膀

在地鐵路網最發達的倫敦和東京有這樣的形容:“給我一個地鐵站，我能去到任何地方”。隨著TOD模式的不斷探索和發展，業界又有了更貼切的比喻：“給我一個TOD，我即使任何地方都不去，也足以實現所有生活所需。”

之所以這麼説，是源於TOD的模式與“基因”。

TOD是以公共交通站點為中心，對周邊400～800米半徑範圍內的土地進行高強度的開發，建成集居住、商業、辦公、教育、文化等混合功能為一體的社區。幾分鐘的時間裏，能步行到周邊的商業體、寫字樓、公園，還有學校等等，高效地拉攏資源、産業、商業和人流，帶動區域活力。相關研究顯示，以軌道站點為圓心，3公里內為置業創業優選區。

縱觀國內外，日本澀谷、深圳福田……都在TOD的帶動下，躍升為城市中最具價值的經濟中心。以香港九龍TOD為例，成功將中環CBD延伸。近10年中心物業價值漲幅達到50%-70%，遠高於周邊板塊漲幅25%的比例。

張槎高品質發展的第一個加速度引擎，正是TOD。目前，佛山地鐵2號線、4號線、廣佛環線等軌道交通的站點交會處都集中在季華路商務帶蓮塘—海口片區，“軌道上的張槎”“轄區都是地鐵上蓋”等標簽更為鮮明。

時間的指針撥回十餘年前，國內首條跨城地鐵廣佛線，開啟了兩座城市“一張網”的時代。第二座新的“里程碑”則是佛山地鐵2號線的通車，則不僅將強中心禪城張槎與地鐵廣佛線串聯，更向東聯通年度客流量超1億人次的廣州南站。

我們沒有時光機可以“穿越”過去，但是可以通過軌道交通的發展規律預見未來。

這個未來就在於下一個軌道交通建設的新“里程碑”，在佛山地鐵4號線和廣佛環線。

佛山地鐵4號線是目前佛山地鐵中換乘站最多的地鐵線路，線路貫穿佛山未來10年重心版圖，串聯大灣區西部樞紐佛山西站和“亞洲第一站”廣州南站，將是佛山最高客流的地鐵之一。

這條客流、物流、資源流的“流量擔當”，還將在張槎站與佛山地鐵2號線和廣佛環線換乘。

無巧不成書，這裡的廣佛環線正是佛山地鐵發展的另一條標誌線路。作為廣佛高效一體綜合交通網路，廣佛環線的格局在於聯通這個灣區極點的各個重點樞紐，北連佛山西、白雲機場，南接廣州南站，其意義不僅在灣區，更在通達全國。

這三個“里程碑”，都交會在張槎。

事實上，廣佛環城際張槎站還是廣佛環線設于禪城區的唯一站點，成為佛山強中心與廣州南站、佛山西站、廣州機場的重要聯繫節點。

三軌TOD之所以選址張槎，是源於區域得天獨厚的優勢。該項目位於禪城區季華二路以南、禪西大道東西兩側，緊靠季華路-魁奇路商務商業發展軸線，是佛山市高新技術産業開發區、智慧新城與老城區相交接的過渡地段。

近年來，禪城區借助地鐵建設這股東風，在土地資源緊缺和建成度較高的背景下深挖土地潛力，致力推動軌道建設，引入TOD開發模式，推進大型基礎設施項目建設和土地資源集約節約利用。未來，張槎TOD項目的開發將帶動整個禪西片區的發展，提升張槎作為禪西門戶和新城核心的整體形象及“引擎”地位。

TOD成為張槎高品質發展的加速度引擎。

CBD崛起數字經濟連接大灣區未來

三軌TOD的張槎，近年發展的“高光時刻”不斷，最近一次是在6月中召開的“數聚佛山　智治禪城”2022佛山數字經濟創新發展暨智慧化社會治理大會。會上，《禪城區建設佛山數字經濟創新集聚區的工作方案》和《佛山市禪城區推進數字經濟發展實施辦法》正式發佈。

在集聚區的八大片區，張槎智慧新城片區備受關注。在三條“流量擔當”的軌道線路疊加的優勢上，區域重點佈局企業總部、IT，目前已經有大批企業總部進駐辦公，作為佛山的CBD，張槎的數字經濟正以此連結整個大灣區未來。

張槎高品質發展的第二個加速度引擎，則是CBD。

這個CBD不僅産業有活力，在産業、經濟、人才全面發展下，張槎的城市建設和宜居環境也越來越吸引人。

今年5月，佛山土地市場活躍，來自佛山中原策略研究中心的數據顯示，5月佛山土地成交面積環比增長138%，其中禪城土地成交佔了全市四分之一的份額，其中佛山建投逾8.9億拿下張槎望江住宅項目。

土地的支撐力來自於區域活躍的供需，同樣是來自佛山中原的監測數據顯示，上個月位於全市住宅成交榜單TOP1的碧桂園世紀濱江學府江灣，也是來自於禪城張槎，該項目單月銷售面積規模和備案均價，均是排在第二名的兩倍還多，遙遙領跑。該份報告顯示，利好新政托舉，區域樓市月度成交達年內新高，張槎單月成交面積躍居全區榜首。

市場數據折射的是區域發展歷程，更是未來可期的藍圖。

根據“十四五”全域藍圖，禪城將劃分東、中、西三大功能板塊，東部打造“城市極核”，中部打造“創新走廊”，西部打造“智造高地”，以推動城市功能整合、資源整合、要素集聚。

禪城著力打造佛山數字經濟創新集聚區，張槎不僅參與其中，還有著舉足輕重的地位。一方面積極步入數字經濟“新賽道”，一方面延續季華總部經濟産業佈局，作為中部創新走廊核心腹地的智慧新城CBD，恰恰位於禪城“強中心”戰略的西拓首站，東接“城市極核”，西臨“智造高地”，地理優勢顯著；近1400畝的土地上，承載企業總部、資訊IT産業、金融服務業等強大産業支撐。未來全面建成後，智慧新城CBD産業規模將達到2000億元，年創稅約100億元，單位經濟産出佛山市第一、省內前三，成為國家級總部經濟CBD。（來源：南方都市報）