新時代央企新作為 中交四航局全力助推海南建設自由貿易港

作為國資央企,中交四航局與海南共命運、同成長,積極投身於海南經濟社會建設。回顧發展歷程,中交四航局在建國之初便投入到海南島的建設之中,在新時代更是力擔央企責任,積極作為,在瓊建設項目涵蓋綜合交通、産城融合、生態修復各業務領域,為海南加快構建新發展格局,助力海南自貿港建設匯聚能量、增添動能。

陸域交通搶灘佈局

1952年8月1日,為鞏固海南前哨,中央政府決定修建海口至三亞榆林的國防戰備公路——海榆中線公路,海榆中線公路不僅是海南島海拔最高的第一條公路,也是當時中央修建的華南公路中的一條主幹道。

改建後的中央交通部華南區公路修建工程指揮部機築總隊第三機築大隊(即中交四航局一公司當時的前身),緊跟中央步伐,調撥施工主力奔赴海南島,參與海榆中線公路的建設。為打通海南島這條長297公里的南北大通道,平均1.34公里就有一名修路戰士或民工犧牲,這是一條用鮮血鑄就的光輝大道。

1988年海南建省初期,全省公路通車里程僅有1.28萬公里。在那個年代,從海口去一趟三亞路上要折騰八九個小時,中部的山區連一條像樣的路都沒有。如今,從瓊樂高速到山海高速再到G15沈海高速公路,中交四航局不斷深耕佈局在瓊陸域交通市場,參與勾勒了海南“田字型”路網。

瓊樂高速公路是海南省中線高速公路的收官之筆,這一筆添上了,中線高速公路全線就通了。整個項目全長129千米,是海南建省以來投資規模最大、建設里程最長、施工難度最高、建設模式最新的高速公路。2018年9月28日,被譽為“海南最美公路”的瓊樂高速正式通車,海口到五指山市的車程從3個多小時縮短至2個多小時,大大促進了旅遊資源的開發和海南經濟的平衡發展。

沿著五指山市一路向南,連接五指山市與三亞市的山海高速貫通南北,它是海南省中線高速公路及海南省田字型高速公路網的重要補充部分,中交四航局負責SHTJ4標段建設。2021年3月,山海高速的通車大幅度提高了海南中、南部地區的路網水準,實現五指山市和保亭縣半小時上高速,縣縣通高速的需求,進而增強了海口、三亞等中心城市對海南中、南部地區的經濟輻射和帶動作用。

2019年,中交四航局參與建設儋州市農村公路交通扶貧六大工程(第六批)設計施工總承包第2標段工程,項目建設內容包括49個自然村通硬化公路以及7個自然村窄路面拓寬改造,路線總長106.513公里。中交四航局投入精幹力量,開展工程建設,為儋州打贏交通基礎設施扶貧攻堅戰貢獻力量。

2020年,中交四航局承建了G15沈海高速公路海口段TJ5標合同段,項目主要建設主線橋梁2座,共計2194.2米。項目建成後將加快促進新海港、粵海鐵和馬村港的“三港融合”,有效改善區域路網,打通三港與G98環島高速的快速通道,對推進海南自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港的建設,促進“瓊州海峽經濟帶”和區域融合發展具有重要意義。

2019年,中交四航局參與建設儋州市農村公路交通扶貧六大工程(第六批)設計施工總承包第2標段工程,項目建設內容包括49個自然村通硬化公路以及7個自然村窄路面拓寬改造,路線總長106.513公里。中交四航局投入精幹力量,開展工程建設,為儋州打贏交通基礎設施扶貧攻堅戰貢獻力量。

一條條竣工的道路,一座座嶄新的橋梁,成為拉動海南經濟社會發展的血液“動脈”,為海南加快構建現代綜合交通運輸體系和自貿港建設打下堅實交通基礎。

城市基建不斷深化

在城市鄉村、江河湖海之間,四航人闊步向前,助力美麗海南建設。2013年,中交四航局承建三亞市海棠灣水系工程項目建設,項目位於三亞市海棠灣國家級海岸旅遊開發區,主要包括1條主幹河、3條支流河的疏通、開挖、護岸施工和 2處泵閘建設。項目建成後是整個海棠灣國際休閒度假區的重要景觀生態工程,提升了海棠灣開發區的旅遊接待能力及配套服務功能。

2020年,中交四航局又牽頭聯合體中標三亞崖州灣科技城水系工程項目EPC工程總承包項目。項目旨在構建“生態保育、古城保護、傳統文化”三位一體的大生態本底,建立崖州灣“山-水-林-田-湖-草共生”的生態系統,中交四航局主要負責整個崖州灣科技城規劃區範圍內的防洪、排澇水系工程的施工建設。項目建成後將有效改善三亞崖州灣科技城規劃區的內澇情形,進一步保障當地工業的生産,促進經濟穩定、持續、健康發展。

2021年,中交四航局承建了海口博義鹽灶八灶片區棚戶區(城中村)改造項目,著力改善老百姓的居住環境,優化城區功能服務,助力海口提高城市居住品質,提升城市康居形象。今年,中交四航局承建了中房·文昌雅郡EPC工程總承包項目,項目總建築面積約20萬平方米,項目建成後將進一步完善城市發展基礎配套系統,提升城市品質、完善城市功能,提高周邊市民生活品質,增強居民幸福感、滿足感。

隨著海南自貿港重大決策的深度實施,中交四航局緊跟國家政策,助推海南加大城市基礎設施的建設力度,拓展城市發展空間,完善城市綜合功能,擘畫海南自貿港建設新藍圖。

海上樞紐穩步建設

從港口存在問題制約發展,到形成佈局合理、設施配套、功能完善的沿海現代港口群,中交四航局助力海南穩步推進港口基礎設施建設,拓寬海上交通通道,著力打造海上航運樞紐。

昔日小漁村,今日洋浦港。曾經貧窮落後的小漁村,如今塔吊林立、緊張作業,到處是熱火朝天的繁忙景象。早在1986年,四航築港人已服務洋浦灣建設,承建了洋浦首批水工工程——洋浦1#泊位。三十多年來,四航人應國家戰略而動,積極參與洋浦港建設,服務海南經濟社會發展,在浩瀚的北部灣畔,描繪出一幅幅日新月異的建設圖景。1987年,洋浦港一期起步工程正式開工建設,當時,四航人不畏艱難,開山取石、修路築港,克服了交通閉塞、物資供應短缺等重重困難,建成海南省西部海岸最早、最大的碼頭。2012年,中交四航局承建了海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程,該項目30萬噸級碼頭是海南省最大的公用油品裝卸碼頭和中外合資油品倉儲項目。

2021年,中交四航局參與的聯合體中標海口新海港綜合交通樞紐(GTC)及配套設施建設工程,作為未來將打造成為海南自貿港的‘門戶港、形象港’,中交四航局承建海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目。項目總用地面積近36.6萬平方米,相當於1.7個北京鳥巢國家體育館。項目建成後,將大幅提升海口市的港口接待服務水準,輻射帶動周邊旅遊、商業、文化、服務的整體發展,對促進海口市港、産、城一體化,推動海南自由貿易港建設具有重要意義。

星辰大海、潮起潮落,海風吹拂了30多年,四航人用一座座精品碼頭工程見證了海南發展成為我國改革開放的重要窗口。

從“大交通”“大城市”到“江河湖海”,從陸上交通到海上交通,從基建到文旅、海洋和民生,四航建設者堅守“交融天下、建者無疆”的企業精神,敢闖敢試、敢為人先,為海南經濟社會發展不斷探索前行,為海南自貿港建設貢獻智慧和力量。(供稿：中交四航局 肖明葵、張幫喜、周海龍、張岱 )