杭州“二繞”主線貫通 “物聯網+”破施工難題

3月31日上午，隨著最後一方混凝土的注入，浙江杭州繞城西復線湖州段京杭運河橋順利合龍，這標誌著浙江省單體投資額最大的在建高速公路工程杭州繞城西復線主線順利實現貫通，也是浙江省復工復産後首個主線貫通的高速公路項目。

據悉，杭州繞城西復線智慧公路也被稱為杭州二繞，是交通運輸部首批智慧公路試點項目，也是第19屆杭州亞運會重點配套工程。這條高速公路目前正從基礎設施數字化、基於大數據的路網綜合管理、新一代國家交通控制網等方向出發，著力打造出讓駕駛員有“智慧感”的高速公路。據統計，杭州繞城西復線在提升項目品質上，已申請了40余項專利。

萬物互聯探索“智慧高速”

據了解，杭州繞城西復線項目是國家“十三五”期間重點建設項目，全線長149公里，批復概算約381億元，由浙江省交通集團牽頭投資建設，連接練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永7條高速公路，是杭州、嘉興、湖州、紹興4個地市的新快速通道。

“西復線工程的全線貫通，不僅意味著這一路段離通車更近一步，更代表著一條串起杭州都市圈眾多‘圈友’的大環線，正在逐漸成型。”杭州繞城西復線項目負責人表示，這對完善浙江省現代公路網，加快杭州都市經濟圈、環杭州灣大灣區建設，推動長三角區域一體化意義深遠。

同時，作為第19屆杭州亞運會重點配套工程，杭州繞城西復線將成為亞運會主會場和德清(排球館)、富陽(射擊射箭館)等亞運會場館的快速通道，計劃于2020年年底建成通車。

不同於以往的高速公路，杭州繞城西復線項目也是中國首批智慧公路試點項目。

據悉，該項目建成後，汽車駕駛員和乘客可以通過手機應用、車載導航儀等設備，以及路上的情報板、誘導燈光帶等高速公路設施，實時獲取更加精準的擁堵、施工、事故等高速路況，以及沿途氣象變化、服務區停車等資訊服務，從而獲得“私人定製版”的行車路徑規劃、安全駕駛等資訊服務。

不僅如此，在駕駛員看不到的地方，通過全線的物聯網技術應用，高速公路的橋梁、隧道、高邊坡等的工作狀況、性能狀態也在實時監控中，假如出現問題就會主動預警，讓駕駛員的出行更有“安全感”。

“西復線智慧公路作為浙江省第一批智慧公路試點項目，試點經驗將對全國智慧高速建設具有重要借鑒意義。”杭州繞城西復線項目負責人表示，浙江正加快研究編制全國首個智慧高速建設標準。

“物聯網+”破施工難題

據介紹，“橋頭跳”一直是困擾著浙江高速公路建設的難題，癥結主要在於軟基處理技術上。杭州繞城西復線湖州段軟基路段達32.5公里，是目前浙江省在建工程中最長的軟基施工路段。

“浙江省首次利用‘物聯網+’技術破解軟基施工難題。”杭州繞城西復線湖州段指揮部副指揮方銳介紹，通過對全線261330根攪拌樁品質的數字化監控，施工全過程實現可跟蹤、可反饋和可追溯，攪拌樁成樁品質比傳統施工工藝提升20%左右，全線沉降量比設計預計沉降量減少75%以上，管控成果好于預期效果，有效助推了浙江“橋頭跳車”問題解決。

同時，杭州繞城西復線杭紹段是浙江省第一個啟用裝配式涵洞的高速公路項目，和傳統現澆涵洞模式相比，裝配式涵洞解決了原來施工工點分散、施工水準參差不齊等問題，比澆築涵洞節省混凝土用量50%左右，能有效提高工程施工效率並提升涵洞品質。

富春江特大橋也是在杭州地區首批採用了節段梁預製拼裝技術，“搭積木”式的施工技術極大提高了橋梁施工速度，主墩承臺更創中國內河第一深。

“通過基礎設施數字化，大數據賦能等現代化科技手段，杭州繞城西復線在提升項目品質上，已申請了40余項專利。”杭州繞城西復線項目負責人介紹。

值得一提的是，杭州繞城西復線富陽服務區將是浙江省首個開放式服務區，和傳統的服務區不同的是，富陽服務區在設計上預留了人行進出通道，以方便當地居民進入服務區。建成後的服務區可作為周邊居民區的一個綜合商場，具備日常零售、特色餐飲、居家用品銷售等功能。

杭州繞城西復線項目負責人介紹，隨著中國綜合交通的逐漸形成完善，服務區不僅僅是停車休息的場所，可以有效將交通資源與地方資源結合，既帶動當地經濟，提高居民生活品質，又加強了服務區商業價值。(完) (記者  胡亦心)