未來的車聯網世界

中國城鎮化進程的加快，促進智慧汽車需求迅速增長

2000年至2015年，中國城鎮化率由36.2%提升至56.1%，城鎮化進程的加快，對於産業結構優化、加快科技進步、提升經濟水準、改善民生福利都具有積極的意義，但同時也存在城市交通事故頻發、交通擁堵、空氣污染嚴重等問題，這些都將加快促進智慧交通的發展，輔助駕駛（ADAS）、部分自動駕駛（PA）、完全自動駕駛（FA）將進一步突破。除此之外，用戶對於緊急呼叫服務、拋錨呼叫服務、車輛體檢、車輛生命週期管理服務、停放車輛遠端定位等車聯網服務需求的不斷增長，也將加快促進智慧汽車功能的優化提升。

通信與物聯網技術的突破，為車聯網提供了技術保障

車聯網是物聯網、智慧交通、車載資訊服務、雲計算和汽車電子等多種技術融合應用的結果。隨著資訊通信技術的發展，汽車將不再是孤立的單元，而是成為活動的網路節點。物聯網概念的提出，使得汽車也必然成為物聯網的感知節點，從而為實現更加豐富的車聯網應用提供有力支援。近年來，我國在物聯網技術研發和標準研製方面取得了一定的突破。在晶片、通信協議、網路管理、協同處理、智慧計算等領域開展了多年技術攻關，已取得許多成果。在感測器網路介面、標識、安全、感測器網路與通信網融合、物聯網體系架構等方面相關技術標準的研究取得進展，成為國際標準化組織（ISO）感測器網路標準工作組（WG7）的主導國之一。這都為車聯網的發展奠定了較好的技術基礎。

車聯網産業現狀分析

車聯網已基本實現全産業鏈佈局

車聯網産業鏈主要包括地圖廠商、車載設備製造商、汽車製造商、電信運營商、汽車資訊服務商TSP等環節。我國車聯網産業鏈也已基本完成佈局，其中涉足於車聯網領域的地圖廠商包括四維圖新、凱立德、高德地圖等；車載設備製造商有航盛電子、路暢科技、飛歌、索菱等；汽車製造商包括上海通用、一汽奧迪、廣汽豐田等；電信運營商有中國移動、中國電信、中國聯通；汽車資訊服務商TSP包括通用Onstar、豐田G-Book等。汽車資訊服務商TSP能夠同時對接用戶、車輛、網聯、內容和終端硬體，是産業鏈的核心環節。其主要功能包括導航、緊急救援、自動求助、車況檢測、娛樂系統等。