高鐵選擇“物聯網+”升級也是挑戰

高鐵開拓020外賣或是一次自我完善的進化7月17日起，鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站，推出動車組列車網際網路訂餐服務。旅客可以訂購社會品牌餐食。這也標誌著中國鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放。（2017年7月17日《中國新聞網》）

坐高鐵可訂“外賣”了，這無疑是一個可喜的進步，鐵路餐飲服務機制的壁壘終於開始鬆動了。長久以來，“封閉”的經營模式讓鐵路的餐飲供給改革幾乎是在做“帶著鐐銬”的跳舞，能改變的範圍寥寥無幾，乘客對鐵路提供的盒飯品質和服務已經是頗有微詞了。此次中國鐵路總公司承諾，將向社會餐飲企業開放鐵路網際網路訂餐平臺，以滿足乘客個性化的餐飲需求，也足以彰顯鐵路方面著力改善餐飲服務的誠意。

筆者認為，在網際網路行業以幾何倍數迅猛發展的今天，不少原本相對自我調節的行業，不得不捨棄自身的“小市場”，轉而進軍網際網路+大背景下的“大市場”。不是因為所有的行業都在“湊熱鬧”，而是他們深諳一個道理：事物的發展是不以人的主觀意志為轉移的，即人們常説的“物競天擇，適者生存”。

不謀全局者，不足以謀一域；不謀萬世者，不足以謀一時。在目前看來，交通運輸領域的發展也要納入到網際網路經濟的範疇中，不管是車票或機票的實名購買，還是旅行過程中的服務體系完善，中鐵總也不例外。作為大型央企自身來説，要想挑好這副擔子，必須擁有居安思危，變革創新的能力。“復興號”是技術上的創新，與網際網路巨頭開展O2O合作是體制上的變革。

中國高鐵是中國經濟發展的一個重要標誌，現在越來越多的人選擇用高鐵代替普速列車，其中一個原因是看中了相對舒適的乘車環境，如果配套的餐飲服務還是傳統封閉經營的狀態，這毋庸置疑會影響到中國高鐵的口碑。

物競天擇，適者生存幾乎是各個領域的自然鐵律，“網際網路＋”加速了這一規律的作用。正是在這種背景下，中鐵總終於下定了餐飲改革的決心，相信不久的將來，更多地方的餐飲服務將陸續進入12306。這次中鐵總和騰訊等巨頭的結盟確實不算早，但好在也不算晚，借著網際網路的東風，中鐵總又何不趁勢完成一次服務品質的完美升級呢？