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從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,隨著55001次首趟動態檢測車近日從燕郊站鳴笛始,京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進入聯調聯試動態檢測階段。
記者從中國鐵路北京局集團有限公司了解到,進入7月以來,京濱城際鐵路工程項目進入靜態驗收階段,標誌著該條鐵路主體工程建設基本完成。
從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,寶坻220kV牽引變電所近日順利完成首次受電。
近日,京濱城際鐵路北辰站7個單體配套樓宇建設的箱式變電站成功送電。本月內,京濱城際鐵路站點及沿線的通信、信號、消防、動力照明等設備也將陸續全部送電。
隨著京濱鐵路北辰特大橋最後一塊CRTSIII型軌道板自密實混凝土澆築完成,標誌著京濱城際鐵路寶坻至北辰段的無砟軌道施工任務全面完成,為後續鋪軌作業和線路開通運營創造有利條件。
從鐵路部門獲悉,國家發改委最新批復新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告,標誌著項目正式立項,進入實質性實施階段。該段線路為京滬高速鐵路輔助通道的一部分,也就是常説的京滬高鐵二線。
昨日從天津市政府新聞辦召開的新聞發佈會上獲悉,《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》已經市政府審議並正式印發。“十四五”期間,本市綜合交通運輸發展將打造“1234”藍圖,加快構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全可靠的現代化高品質綜合交通運輸體系。
連接北京與天津寶坻的兩條城際鐵路建設有了最新進展。記者日前從天津市寶坻區獲悉,目前,京唐和京濱鐵路建設順利,明年年底前將建成通車。屆時,寶坻區將正式融入“京津唐20分鐘城市圈”。
協同發展,交通再發力。近日,天津發佈了《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》,河北發佈了《河北省綜合立體交通網規劃綱要》,兩份交通領域的重磅文件提出的交通建設目標將助力京津冀交通一體化。
8月18日,天津政務網公佈《天津市人民政府辦公廳關於印發天津市綜合交通運輸“十四五”規劃的通知》,通知明確提出:實施天津濱海國際機場三期改擴建工程、打造“機場+軌道”樣板。
未來,天津將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼,基本建成海空兩港連結全球、世界一流,公鐵兩網密接京冀、覆蓋城鄉,城市交通快慢有序、公交優先的現代化高品質綜合立體交通網,形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉一體化的交通格局。
8月18日,天津政務網公佈《天津市人民政府辦公廳關於印發天津市綜合交通運輸“十四五”規劃的通知》,通知明確了天津交通”十四五“發展目標和重點任務。
作為寶坻區深度融入京津冀協同發展重大國家戰略、承接北京非首都功能疏解的重要載體,京津中關村科技城自2017年進入實質性建設以來,緊密推進與北京中關村的合作、融合發展。目前累計註冊企業近400家,其中實體型企業27個,預計達産後年稅收10億元。
作為寶坻區深度融入京津冀協同發展重大國家戰略、承接北京非首都功能疏解的重要載體,京津中關村科技城自2017年進入實質性建設以來,緊密推進與北京中關村的合作、融合發展。目前累計註冊企業近400家,其中實體型企業27個,預計達産後年稅收10億元。
交通一體化,是京津冀協同發展的先行領域。加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路,能夠為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。京津冀協同發展戰略提出7年以來,交通一體化建設取得了哪些成績,給三地經濟發展和百姓出行帶來哪些利好?未來還將如何深化?記者進行了採訪。
交通一體化,是京津冀協同發展的先行領域。加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路,能夠為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。京津冀協同發展戰略提出7年以來,交通一體化建設取得了哪些成績,給三地經濟發展和百姓出行帶來哪些利好?未來還將如何深化?記者進行了採訪。
交通一體化,是京津冀協同發展的先行領域。加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路,能夠為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。京津冀協同發展戰略提出7年以來,交通一體化建設取得了哪些成績,給三地經濟發展和百姓出行帶來哪些利好?未來還將如何深化?記者進行了採訪。
交通一體化,是京津冀協同發展的先行領域。加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路,能夠為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。京津冀協同發展戰略提出7年以來,交通一體化建設取得了哪些成績,給三地經濟發展和百姓出行帶來哪些利好?未來還將如何深化?記者進行了採訪。
4月16日,寶坻區高鐵建設又傳喜訊,京濱城際鐵路在區域內最大跨度連續梁順利合龍。這個連續梁的合龍,打通了梁場至北辰方向架梁通道的關鍵點,加速了高鐵的建設進度。
城際鐵路是連接相鄰城市的重要交通通道,明年天津預計將有兩條城際鐵路建成通車,進一步方便京津冀地區的往來。
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