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朝著打造國際性綜合交通樞紐城市的建設目標，新的一年南京如何發力前行，有效支撐經濟運輸率先整體好轉？
南京地鐵11條在建線路，目前正按照建設計劃有序推進中。
2月11日，省委書記、省人大常委會主任吳政隆到江北新區調研鐵路南京北站規劃建設情況。
12月8日，寧蕪鐵路擴能改造開工動員會在南京召開，標誌著該項目進入開工建設階段。
長三角一體化發展，如今正不斷按下“加速鍵”。
國家發改委近日印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》（以下簡稱《規劃》），其中多條內容涉及南京。記者注意到，今年年底就將通車的寧句城際，在《規劃》中同時披露了西延和東延規劃，未來寧句城際將西延至南京農業大學與地鐵13號線實現換乘，向東則延伸至茅山。
潮涌長三角，啟航新征程。
規劃先行，謀定後動。
從南京出發，到周邊城市最便宜的出行方式，是“坐公交”。
南京，承南接北、連西接東，處於長三角走向長江經濟帶的咽喉位置，是東部地區重要中心城市。今年2月，南京都市圈規劃獲國家發改委函覆同意，成為首個由國家層面批准的都市圈規劃，引發外界強烈關注。推動長三角一體化發展，南京舉足輕重。
都市圈交通如何加快“一體化”？
國家發展改革委復函同意，蘇皖兩省人民政府聯合印發並共同召開新聞發佈會公佈全文，《南京都市圈發展規劃》近日受到社會各界廣泛關注。
當花香暗動，綠芽新出，又是一個萬物復蘇的季節，我們的心也禁不住春風的吹佛，蠢蠢欲動。踏青、折柳、放風箏不夠酷，我們要一場更能放飛自我的狂歡，才不枉這麼美好的天氣和心情。
春風又綠江南岸，滁河兩側鄉鄰也交往更密、合作更緊。3月27日，江北新區盤城街道與來安縣汊河鎮在“紅潤盤城”黨建教育基地舉行“黨建引領 一體發展”合作協議簽約儀式，拉開兩地一體化發展序幕。
“米”字形高鐵網路暢達全國；T1航廈投入運營，祿口機場邁入“雙航廈、雙跑道”時代；江心洲長江大橋、上壩夾江大橋同日通車，南京真正實現“雙主城”格局，擁江發展增添澎湃動力……
從“總量第一方陣、每人平均靠後”到“總量第三、每人平均第一方陣”，GDP增速安徽第一，首次躋身全國百強城市行列，過去五年，昔日低調的滁州完成了歷史性轉變，在不知不覺中成為一匹令人矚目的“黑馬”。
不久前發佈的南京市2021年城建計劃顯示，今年南京軌道交通建設將迎來史無前例的“爆發”年，年底前預計有15條線路同時開建。
寧滁高速公路江蘇段規劃公示，黑紮營大橋、寧滁城際將實施共廊建設。近日，南京、滁州兩地相關交通項目頻頻傳來好消息。
2021年，南京都市圈交通建設利好不斷。記者從昨天市交通運輸局召開的全市交通工作會議上獲悉，我市將搶抓《南京都市圈發展規劃》獲批契機，優化南京城區及都市圈交通基礎設施網路的建設，同時擴容高速公路廊道，推進都市圈環線高速的建設。
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