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8月18日，天津政務網公佈《天津市人民政府辦公廳關於印發天津市綜合交通運輸“十四五”規劃的通知》，通知明確提出：實施天津濱海國際機場三期改擴建工程、打造“機場+軌道”樣板。
未來，天津將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，基本建成海空兩港連結全球、世界一流，公鐵兩網密接京冀、覆蓋城鄉，城市交通快慢有序、公交優先的現代化高品質綜合立體交通網，形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉一體化的交通格局。
8月18日，天津政務網公佈《天津市人民政府辦公廳關於印發天津市綜合交通運輸“十四五”規劃的通知》，通知明確了天津交通”十四五“發展目標和重點任務。
京津冀將建設世界城市群 ！這是一個重大戰略，承載著實現京津冀優勢互補、促進環渤海經濟發展使命，對區域輻射範圍皆有著不少的價值影響。而天津正站在巨大紅利的風口上，飛速發展！
作為寶坻區深度融入京津冀協同發展重大國家戰略、承接北京非首都功能疏解的重要載體，京津中關村科技城自2017年進入實質性建設以來，緊密推進與北京中關村的合作、融合發展。目前累計註冊企業近400家，其中實體型企業27個，預計達産後年稅收10億元。
作為寶坻區深度融入京津冀協同發展重大國家戰略、承接北京非首都功能疏解的重要載體，京津中關村科技城自2017年進入實質性建設以來，緊密推進與北京中關村的合作、融合發展。目前累計註冊企業近400家，其中實體型企業27個，預計達産後年稅收10億元。
交通一體化，是京津冀協同發展的先行領域。加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路，能夠為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。京津冀協同發展戰略提出7年以來，交通一體化建設取得了哪些成績，給三地經濟發展和百姓出行帶來哪些利好？未來還將如何深化？記者進行了採訪。
交通一體化，是京津冀協同發展的先行領域。加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路，能夠為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。京津冀協同發展戰略提出7年以來，交通一體化建設取得了哪些成績，給三地經濟發展和百姓出行帶來哪些利好？未來還將如何深化？記者進行了採訪。
交通一體化，是京津冀協同發展的先行領域。加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路，能夠為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。京津冀協同發展戰略提出7年以來，交通一體化建設取得了哪些成績，給三地經濟發展和百姓出行帶來哪些利好？未來還將如何深化？記者進行了採訪。
交通一體化，是京津冀協同發展的先行領域。加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網路，能夠為京津冀協同發展提供堅實基礎和保障條件。京津冀協同發展戰略提出7年以來，交通一體化建設取得了哪些成績，給三地經濟發展和百姓出行帶來哪些利好？未來還將如何深化？記者進行了採訪。
4月16日，寶坻區高鐵建設又傳喜訊，京濱城際鐵路在區域內最大跨度連續梁順利合龍。這個連續梁的合龍，打通了梁場至北辰方向架梁通道的關鍵點，加速了高鐵的建設進度。
繼高速斷頭路清零後，彎彎繞繞的跨省小路，在京津冀區域間也正被一條條通衢大道所替代。今年年底，市民從西南六環就可上京雄高速，1小時內抵達雄安新區。
繼高速斷頭路清零後，彎彎繞繞的跨省小路，在京津冀區域間也正被一條條通衢大道所替代。今年年底，市民從西南六環就可上京雄高速，1小時內抵達雄安新區。
繼高速斷頭路清零後，彎彎繞繞的跨省小路，在京津冀區域間也正被一條條通衢大道所替代。今年年底，市民從西南六環就可上京雄高速，1小時內抵達雄安新區。
繼高速斷頭路清零後，彎彎繞繞的跨省小路，在京津冀區域間也正被一條條通衢大道所替代。今年年底，市民從西南六環就可上京雄高速，1小時內抵達雄安新區。
城際鐵路是連接相鄰城市的重要交通通道，明年天津預計將有兩條城際鐵路建成通車，進一步方便京津冀地區的往來。
高鐵北辰站何時開建？有怎樣的規劃？日前，北辰區區長王寶雨和區有關部門負責同志進行回應。
如果説京津冀協同發展是一盤大棋，那麼有力有序有效疏解北京非首都功能，治理北京“大城市病”，就是這盤棋的“棋眼”
“十四五”起步之年，我市聚焦補短板、強弱項、惠民生，精準發力擴大有效投資，一批重大項目蓄勢待發。
如果説京津冀協同發展是一盤大棋，那麼有力有序有效疏解北京非首都功能，治理北京“大城市病”，就是這盤棋的“棋眼”
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