記者昨日從市交通委獲悉，今年本市百項疏堵工程將在年底前全部完成，其中20項市級疏堵項目已經完成16項。備受關注的海淀沙陽路改造工程最早月底完工，周邊多個大型社區居民出行將提速。

路口“小手術”暢通多條路

今年，在擁堵節點改造方面，本市完成了一批重點項目。市交通委項目管理中心工程科科長葉凱豐舉例介紹，會城門橋下增設掉頭車道，提高橋下西向北左轉通行能力，緩解了北京西站周邊區域交通擁堵；拆除西大望路與百子灣南二路路口東南角硬化隔離，消除瓶頸，實現雙向六車道通行；建國門橋南二環外環輔路部分隔離帶恢復為路面，輔路由原來南向北1條機動車道拓寬為2條，同時將輔路東側人行步道拓寬等。

疏堵改造過程中，一個出入口的增設，往往可以提高一個區域的通行能力。比如，位於五環外的姚家園快速路（平房橋至機場二高速段），原來去往管莊、東小井等地區的車輛需要從平房橋以東的定福莊出口駛入輔路，沿輔路經石各莊橋下信號燈路口通行，由於該路口車流量較大，部分車輛選擇沿主路行駛至石各莊橋東主路進口處逆行駛出去往管莊地區，存在交通安全隱患。今年，交通部門在石各莊橋以東至現況主路進口間增設一處主路出口，改造後緩解了姚家園快速路輔路與定福莊路交叉口的交通擁堵。

本報曾經報道過的海淀沙陽路交通秩序混亂問題，也將通過疏堵工程得到根治。為解決沙陽路北側小區出行難問題、消除交通安全隱患，疏堵工程中，將信苑東路路口、馨瑞東路路口中央隔離帶和主輔路隔離帶打通，改造為與沙陽路主路連通的信號燈控路口，這樣車輛可以通過燈控路口實現北向東行駛，不必再繞行。據介紹，該工程在完成兩個路口的高壓線桿、線纜改移後，最早有望本月底、12月初完工。

公交專用道消除中斷點延伸至路口

值得一提的是，本市一些疏堵項目聚焦公交提速，對公交專用道進行了補充完善。其中，631路公交示範線起點為航太橋南、終點為黃村火車站，全長約27公里，今年疏堵工程中，將京開高速進京方向公交專用道補充延伸至西紅門收費站，保證了公交專用道連續性。

BRT4公交示範線東起阜成門站，西至龍泉公交場站，線路全長25.8公里。工程中，補充完善了阜石路南禮士路交叉口至門頭溝石擔路交叉口公交專用道，使原有公交專用道更加貫通。337路公交示範線東起公主墳站，西至金安橋北站，線路全長14公里，今年改造範圍為公主墳站交叉口到北辛安路金安橋南，同樣對具備可實施條件的路段、路口新增公交專用道。

地鐵周邊也通過一些“小手術”改善了通行環境。地鐵5號線天通苑北站周邊，過去大量非機動車停放在路邊影響通行，交通部門通過疏堵工程，將站前廣場北側已棄置公交場站改造為自行車停車場，總面積8598平方米，解決了近4000輛非機動車停放問題，路側佔路停車的現象基本消除。

明年疏堵工程聚焦改善慢行系統

明年，本市仍將繼續實施不少於20項市級疏堵工程，除了為機動車出行服務，疏堵工程將更加注重公交及慢行系統設施完善。

葉凱豐介紹，在改善慢行方面，明年計劃在大屯路與北苑路交叉口增設行人過街設施；在學院路與成府路交叉口增設行人二次過街島；利用高架鐵路下方空地增設自行車道和步道，方便市民出行。

在提升公交設施服務水準方面，完善玉蜓橋西公交站人行通道；開展建國路南輔路慢行系統及公交站完善工程等。“服務公交線網優化，通過調整現狀公交站位、建設公交港灣、擴建公交站臺等措施，加大對既有公交站設施的改造，提升公交出行環境。”葉凱豐説。