兩階段試飛順利開展，飛行程式正式獲批，7次綜合演練圓滿完成，15家國內外航司馬上入駐，116條航線即將開通……金秋九月，北京大興國際機場已經做好運營準備。

四型機場靜待亮相

一個“平安、綠色、智慧、人文”的四型機場已經屹立在北京南面。

平安機場，貫穿始終。上千家施工單位，高峰期7萬人同時作業，全過程保持“安全生産零事故”。全國首個錯落式佈局塔臺“鳳凰之眼”俯瞰機場全局，可供20個管制員進行空管指揮，保障航班起降安全。

綠色機場，樹立標桿。54項綠色建設指標，21項指標達到國內或國際先進水準，是全國可再生能源使用比例最高的機場，達到16%。國內首個“三縱一橫”全向構型跑道，提高飛機空地運作效率，並減少對周邊區域的噪聲影響。

智慧機場，打造樣板。物聯網技術、雲計算及存儲、個人智慧終端、虛擬現實技術等打造多方協同、資訊共用、智慧決策的智慧機場。這裡有亞洲最大運控中心，3400平方米的南航大興機場運控大廳猶如一個“智慧大腦”，從動態控制、地面運作保障、飛行跟蹤到機組跟蹤、飛行計劃等保障高效運作。

人文機場，內外兼修。這裡外觀融合傳統現代之美，內在功能更是齊全貼心，5個中華古典園林、347家商店，電梯護欄上的盲文按鈕等八大類無障礙設施服務殘障人士。

“大興機場共創造40余項國際、國內第一，國産化率達到98%以上，工程驗收一次合格率100%，13項關鍵建設指標全部達到世界一流。”中國民航局機場司司長劉春晨表示。

一體化通行逐步完善

直線距天安門約46公里、距雄安新區55公里、距北京城市副中心54公里；規劃近期7200萬人次、遠期1億人次的旅客吞吐量；航廈面積70萬平方米，相當於7個國家大劇院；擁有79個近機位的五指廊展開長度超過4000米，相當於從北京東單排列到西單；飛行區場道工程混凝土面積950萬平方米，換算成四車道高速公路，長度達432公里，相當於北京二環到六環的環路道路總長度。

這樣的大型國際樞紐機場投運後，如何讓各地旅客便捷出入？

目前，大興機場週邊“五縱兩橫”綜合交通網路逐步貫通。高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通形式保障1小時通達京津冀。從城市航廈草橋站出發，乘坐大興國際機場線到達只需19分鐘；從北京西站出發乘坐京雄城際列車前往，用時20余分鐘；通過大興機場、大興機場北線、京開、京臺和首都環線等多條高速公路都能直達機場，自駕從南五環至航廈車程約20分鐘……京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、地鐵R4線、地鐵預留線、城際鐵路聯絡線等16條軌道下穿大興機場航廈。未來大興機場大容量公共交通保障能力將達50%以上，其中軌道交通佔30%以上。

到達機場後，高效順暢的接駁服務與交通系統無縫連接。從航廈中心到航廈核心區最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需8分鐘。從值機到登機實現一站式全自助無紙化辦理，400余臺自助值機和自助托運設備，自助覆蓋率達80%。自助安檢分流系統比傳統安檢通道過檢能力提升40%。大興機場還是首個使用國産化行李自動處理及資訊管理系統的大型國際樞紐機場，進港行李平均運送距離為550米，首件進港行李可在13分鐘內到達。

“雙樞紐”格局初步形成

從大興機場起飛，15家國內外航空公司已蓄勢待發。

南航、東航、國航、中聯航、河北航、首都航空和吉祥航空等7家國內航司，以及英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空等8家國外航司，確定於2019年冬春航季（10月27日）後入駐大興機場，其中南航、東航、國航還將開啟“兩場同時運營”狀態。此外，截至目前共有66家航空公司意向入駐大興機場，各航空公司航班時刻正在陸續獲批。

2019年冬春航季開始後，大興機場預計開通116條航線，其中國內航線101條、國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個、國際航點15個。

隨著大興機場的建成和投運，與首都機場共同打造的“雙樞紐”運營格局呼之欲出。

大興機場將進一步推動京津冀一體化的深入。去哪兒網航旅大數據研究院報告顯示，2018年，天津、廊坊、保定、石家莊、唐山等地區旅客整體流量已佔北京出港整體流量的18%。大興機場投運後，更多河北、天津客流將通過空鐵聯運、空地聯運等方式經由大興機場從北京出港。

“北京將成為世界首個擁有雙國際樞紐機場的城市，未來大興機場與首都機場兩場吞吐量將突破2.5億人次，帶動人流、物流、資金流、資訊流等生産要素高效聚集，激活150平方公里的臨空經濟區，服務北京四個中心和雄安新區建設，更好地服務於國家發展戰略需要，帶動京津冀世界級機場群和世界級城市群的建設與發展。”劉春晨説。