施工單位供圖
□南報融媒體記者 馮興
通訊員 杜志昌
1月24日，記者在南部新城中片區看到，由中國鐵建南京南部新城項目二分部建設的國際路中片區隧道已完成主體機構施工，國際路全線將於今年年內貫通。
國際路始建於1973年，當時大校場機場作為軍民兩用機場，接待任務十分繁重，而外賓從大校場機場乘機時，都直接走部隊的營門，再繞道民航候機大樓，考慮到軍事機場的保密性，決定在七橋村附近建一條快速通道，直達民航候機大樓，這便是專門用來迎接外賓的國際路。隨著祿口機場落成投用、大校場機場的搬遷，國際路成了一條“斷頭路”。在南部新城建設過程中，國際路被列為南京市三年打通“斷頭路”計劃中的其中一條路，不僅如此，國際路打通後，大明路附近的居民到南京南站將多一條直達路線，最快僅需10分鐘便可到達南京南站。
國際路項目的長度不算長，但因為過去被大校場機場跑道阻隔成了“斷頭路”，打通起來並不那麼容易，不僅要在機場跑道下面建隧道，讓國際路可直通南京南站，還要在隧道下為地鐵10號線2期預留出10米深的基坑。目前，國際路中片區項目的主體結構已經完成，下穿機場跑道的隧道寬闊平整。按照規劃，這條路為城市主幹路，全長343.788m，設計行車速度40km/h，道路紅線標準段寬45m，路口渠化展寬段寬47m，四幅路形式，雙向六車道標準。
記者在現場看到，距離國際路隧道僅30米左右處，施工單位已經開啟了地鐵建設模式。機場路站是地鐵10號線目前已經開工的6座車站之一。車站不僅緊鄰國際路，10號線線路還將十字下穿國際路隧道，可謂難度不小，目前，緊鄰國際路的地鐵10號線機場路站正在進行圍護結構施工，截至24日，已經完成地連墻52幅，灌注樁468根、加固地基2794幅。據悉，項目將採用明挖的方式建設地鐵10號線2期線路，車站主體建設方案還要等設計院進一步明確。
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