我國西部大開發新格局戰略通道浮出水面。15日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》（以下簡稱《規劃》），明確到2025年將基本建成西部陸海新通道。通道建設將涉及一大批鐵路、物流樞紐等重大項目，輻射西部12個省（區、市）和海南洋浦港、廣東湛江港等地。

西部陸海新通道位於我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。《經濟參考報》記者了解到，西部陸海新通道是我國深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的重要舉措。目前《規劃》落地方案正在制定中，涉及重點工作的推進安排、多個部委的分工及協作機制等。

《規劃》明確了西部陸海新通道的戰略定位：推進西部大開發形成新格局的戰略通道；連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道；支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道；促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。

空間佈局方面，“建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。”核心覆蓋區包括貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐，輻射延展帶則聯通到蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。

依據《規劃》，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設，陸海新通道對西部大開發的支撐作用開始顯現。到 2025 年，經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成，一批重大鐵路項目建成投産，主要公路瓶頸路段全面打通。到 2035 年，西部陸海新通道全面建成。

參與《規劃》制定的中國宏觀經濟研究院運輸服務與物流研究室主任謝雨蓉在接受《經濟參考報》記者採訪時表示，“陸海新通道”是一個綜合運輸通道，不僅是交通通道，更多是産業通道、貿易通道。交通更多是一個載體的作用，通過打造通道化、 樞紐化物流網路，大力發展多式聯運，改善整個西部地區的環境，從而對産業經濟發展起到帶動作用。