據央視財經消息，中國鐵路總公司所屬18個鐵路局在完成公司制改革工商變更登記後，已于19號正式掛牌。至此，中國鐵路正式告別路局時代，從傳統運輸生産型企業，向現代運輸經營型企業大步邁進。

此次變更後，各鐵路局名稱全部改為“中國鐵路XX局集團有限公司”，路局集團依然為鐵總的全資控股公司。各鐵路局企業性質由原來的“全民所有制企業”變更為“有限責任企業”，註冊資本普遍擴大。

國家發改委綜合運輸研究所管理與政策研究室主任李堃表示：把路局改成集團公司，可以讓他們有更大的自主權，與社會資本銜接，對引入民營資本，推進供給側結構性改革有很大的作用。

據了解，伴隨本次改革，不少鐵路局集團經營範圍都有所擴張，擴張領域涉及物流、金融、廣告經營、房地産開發、農畜産品等。

鐵總今年曾公開表示，其可開發利用的土地分佈在18個鐵路局的31個省、市、自治區，達到3億平方米。雖然坐擁巨量土地儲備，但卻未發揮出應有的價值。截至目前，鐵總賬面上依然處於虧損狀態，2017年一季度，鐵總凈虧損58億人民幣，雖然同比已大幅減少了33.3%，但常年的持續虧損，確實讓鐵總“壓力山大”。

新的鐵路公司，是一個更加體現中國制度優勢、更加符合鐵路行業特點、更加具備現代企業特徵的公司法人治理結構。

與此同時，民間資本進入鐵路有了新進展。據報道，鐵總已經分別向阿裏、騰訊、一汽集團、順豐控股等民營資本發出參與混合所有制改革的邀請。

公司要聞  

麥當勞：60天牽手三家地産巨頭

中信資本董事長、新麥當勞中國董事會主席張懿宸曾向表示，通過中信地産的資源網路，麥當勞中國已經與多個地産公司展開了溝通和合作，新增麥當勞門店將主要分佈在內地的三四線城市。“中信在中國三四線城市有很多網點，當地銀行對當地市場了解程度比較深，比如什麼樣的物業、什麼樣的房東，都能和麥當勞之間有資源的共用”。

萬科再度漲停 寶能浮盈超400億元

11月21日，萬科A尾盤放量拉升，最終報31.79元/股，時隔100個交易日後，股價再度漲停，而其港股上市平臺萬科企業當天也大漲7.37%。 其中寶能係合計持有28.04億股萬科A股份，佔上市公司總股本的25.4%。有機構給出的數據顯示，寶能係在萬科A的持股成本約為450億元，目前的持股市值則高達888億元，浮盈在438億元左右。同時，由於購入時間較早，寶能係的這部分持股均已解禁。（證券日報）

鏈家近兩年融資估值升至466億

4個新的投資方加入，顯示出新一輪融資的跡象，鏈家註冊資本金規模也有所增加。完成了規模擴張和業務矩陣佈局的鏈家，在2016年迎來融資熱潮。截至目前，鏈家的一級股東已有37個。 分析人士認為，鏈家融資進程的加速，意味著其衝擊IPO進程加快。但由於政策環境所限，時間表尚難確定。未來不排除鏈家繼續融資的可能，其估值、股權結構、董事會構成等，也有可能繼續發生變化。

孫宏斌要讓新樂視從電視轉向文娛

樂視網正沿著現任董事長孫宏斌的思路，業務重心從彩電硬體轉向文化娛樂的“軟體”。究其原因，樂視電視去年全年銷量近600萬台，今年卻陷入資金鏈緊張、商譽受損的困境，供應鏈和銷售渠道變得脆弱，加之整個彩電行業的集中度在提高，樂視電視已經很難恢復往日的輝煌。 熟悉硬體的樂視網CEO梁軍辭職，張昭被提拔為新樂視管理委員會主席，也就不難理解了。張昭認為，新樂視文娛仍將以電影內容為主，逐步擴大劇集投入，垂直化運營IP，通過電視大屏進入社區場景、家庭場景。（一財網）

郭廣昌力挺豫園股份重組

“豫園股份將更加聚焦于快樂時尚産業，並成為復星在快樂時尚領域的最大的、最重要的産業上市平臺。”11月21日，在2017全球保險科技創新峰會上，復星國際董事長郭廣昌表示。 11月20日晚，豫園股份公佈了修訂後的重大資産重組方案。公司擬以9.98 元/股的價格，發行約25.9億股，收購上海星泓等26家公司的全部或部分股權（共作價242億元），以及新元房産100%股權（作價16億元）。收購完成後，復星在公司的持股比例將從目前的26.45%上升到69.73%。

人物觀點  

潘石屹：房地産市場租金回報率太低

SOHO中國董事長、聯合創始人潘石屹在昨日出席活動致辭中稱，中國的地産市場租金回報率太低，不到3%，如今市場缺少的是美的産品和企業家對美追求的精神。 他列舉了一組數據，“今天在北京這樣的城市，我們的租金回報率是2%點多，不到3%。我們公司剛剛公佈的年報，從銀行貸款來的資金成本，是4.4%，這個4.4%的資金成本是全地産行業中最低的資金成本，所有的房地産行業的資金成本都超過我們了，這意味著什麼？我們把銀行的貸款4.4貸過來，把我們的智慧、勞動、時間都花到裏面去，還虧了2%，這個生意怎麼做呢？”（新浪財經）