和縣著手開展寧和城際二期可行性研究

來源:南京日報 2017-12-21 08:54:00

最近,南京都市圈核心城市馬鞍山交通利好消息不斷:12月6日,寧和城際一期(S3號線)開通運營,這條粉紫色列車由大勝關鐵路橋過江,一路向西,底站高家衝站距馬鞍山烏江鎮地界直線距離約5公里;12月底,寧高城際二期(S9號線)也將正式開通,其中明覺站距馬鞍山博望直線距離不到3公里。

這兩條城際鐵路的開通,讓南京與馬鞍山之間的距離更近、聯繫更緊密。為此,馬鞍山緊抓機遇,馬力全開,在規劃、交通、産業、旅遊等與南京全面等高對接,開啟新一輪融合發展之旅。

打通路網
寧馬雙城生活更加便捷

寧和城際一期開通第二天,記者實地體驗了南京第三條跨江地鐵。“寧和城際開通,到南京真是太方便了!”家住和縣烏江鎮的黃女士告訴記者,她帶孩子到南京河西兒童醫院看病,從高家衝站坐地鐵半個多小時就到平良大街站了。

在高家衝底站,最活躍的要數樓盤拓客群了。“我們的房子80%都是南京人購買。”某樓盤置業顧問説,臺積電、清華紫光等積體電路項目落戶南京江北新區橋林工業園,越來越多的年輕人將選擇“工作在南京,生活在和縣”的雙城生活模式。

記者注意到,目前從高家衝到和縣並不方便。和縣交通局局長李善表示,和縣與高家衝地鐵站接駁目前有兩個方案,一是開通一條和縣到高家衝的公交線路,二是將現有的和縣至烏江的班車東延至高家衝。與此同時,加強與南京江北新區在基礎設施方面的對接,特別是沿山大道、江星橋線、浦烏路、豐子河路、沿江大道等5條從烏江鎮東西兩側分別連接江北新區的主幹道路,推進互聯互通。對於市民關心的寧和城際二期,和縣發改委副主任何大鵬透露,早在2015年,和縣已著手開展寧和城際二期預可行性研究工作,並預留通道線位,力爭納入正在修編的馬鞍山市城市總體規劃中。

開啟寧馬雙城生活的還有溧水明覺—馬鞍山博望片區。博望區交運局局長嚴軍告訴記者,博望區已與南京溧水區交運部門進行過多次協調,擬在寧高地鐵正式通車時,開通博望至明覺站的公交,方便博望區市民出行。在基礎設施上,博望區協調安徽314省道與江蘇341省道建設,力爭年內通車;力爭儘快啟動安徽442省道改建工程並積極向東延伸,建成一條連通馬鞍山市區和南京溧水區的主要幹線通道。

等高對接,促進特色産業更深融合

規劃先行,謀定而後動。馬鞍山市城鄉規劃局博望分局局長方興龍告訴記者,按照寧馬一體化發展路徑,博望區與溧水區共同編制了《博望—石湫協同規劃》。今年,博望區又相繼編制完善了物流、商業網點、生態建設等專項規劃。

“近年來,博望區充分發揮獨特的區位優勢,堅持等高對接,全方位、多層次融入南京都市圈,努力打造産業轉型升級的示範區、安徽省東向發展的排頭兵。”方興龍告訴記者,在等高對接發展戰略的指引下,博望區發揮高端數控機床、新材料、新能源汽車零部件、高端酒店設備用品四大特色産業基地優勢,成功引進一批“對接型項目”入駐。比如,借助南京市溧水區明覺地鐵小鎮的交通、大學城的高素質人口,建設眾創空間和研發基地;在橫山景區附近重點打造文化旅遊體育特色小鎮、八卦生態農業文化旅遊休閒基地,配套服務溧水區石湫影視基地和現代農業旅遊功能區。

同樣,和縣利用緊鄰南京江北新區的契機,加強規劃銜接,最大限度地發揮規劃對經濟發展的推動作用。何大鵬告訴記者,依據《南京都市圈城鄉空間協同規劃》和相關跨界地區協調發展規劃,在充分考慮加強與南京的對接基礎上,烏江鎮的總體規劃修編工作已完成。目前,採用PPP模式建設的烏江産業新城正在規劃中。産業新城將利用一年時間,全面對接江北新區,三年時間實現北部生態宜居小鎮初現。另外,和縣南京藝術學院江灣分校已簽訂落地協議,預計2019年開工建設。江蘇省中醫院明發江灣新城分院項目已備案,明年3月份可開工建設。

借勢發展,都市圈文化旅遊更繁榮

“一腳踏兩鎮,雞鳴聞兩省”。溧水區石湫鎮—馬鞍山博望區、浦口區橋林街道—和縣烏江鎮蘇皖交界處街道相連、人文相通。記者實地採訪時看到,橋林街道烏江社區與和縣烏江鎮之間僅一條駟馬山河之隔,從和縣烏江鎮政府驅車前往駟馬山河上的烏江老大橋不過5分鐘左右。

據了解,博望區今年出臺《博望區加快東向發展,實現等高對接全面融入南京都市圈的實施意見》中明確,博望區與南京都市圈城市的“等高對接”,要共同開發高淳—溧水—博望石臼湖湖光風情生態旅遊區、橫山—八卦—濮塘度假休閒旅遊區兩大旅遊線路。和縣則啟動烏江—香泉—含山的旅遊觀光線建設,利用霸王祠、香泉、猿人遺址、褒禪山等旅遊資源,打造江北新區一小時文化旅遊圈。

“寧和城際、寧高城際開通後,南京市民到馬鞍山旅遊休閒更方便了,馬鞍山應抓住機會,借勢發展壯大旅遊業。”馬鞍山市文旅遊委主任胡支農認為,蘇皖交界的連片發展地區應形成聯合開發機制,打造特色鮮明的區域旅遊板塊,把蛋糕做大,吸引全國各地甚至國外遊客前來觀光、旅遊。

(責任編輯:)
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