未來位於花都的廣州北站周邊將建成一個面積10平方公里、相當於琶洲島大小的北站新城，通過軌道交通引領産業集聚，以城際、快速路、地下APM線多種方式連接白雲機場，實現空鐵聯運。連接廣州北站和白雲機場的軌道交通分別有：廣佛環線、穗莞深城際、廣清城際，以及地鐵9號線和白雲機場至廣州北站專用輕軌。

在上周舉行的市規委會上，廣州北站地區安置區組團控制性詳細規劃獲得通過，為啟動北站新城的建設，花都區近期重點推進安置區建設工作。

核心關注：建超過50棟安置房

目前北站啟動區（東、西廣場）正在規劃指導下開展收儲工作，為了解決啟動區的安置問題，花都近期重點推進安置區建設工作。據悉，北站東廣場經統籌將採用異地安置，安置區位於花都CBD，其方案已在2017年5月通過規委會審議，該安置區可解決54萬平方米安置房與公建配套。

而本次通過審議的規劃是北站西廣場安置區，安置區選址北站新城南部、花都區新華街，南臨白雲區，距離廣州北站1.5公里，距離機場10公里，距離區政府5公里。安置區範圍西至廣清高速、南至沿江路、東至新街大道、北至工業大道，面積約0.56平方公里，可容納71萬平方米安置房與公建配套。未來這裡將建設超過50棟安置房，沿著新街河進行退臺式佈局，高度從60米到130米之間。

北站新城這樣建：商業在中心 居住在週邊

廣州北站目前在建設廣清城際、地鐵9號線等工程，並準備實施站房升級改造；規劃還將引入穗莞深城際、廣佛環線、地鐵8號線北延線等線路，遠期還將引入多條高鐵線，與白雲國際機場共同打造大型空鐵聯運交通樞紐。花都區于2015年11月開展了北站新城規劃及站房建築國際競賽，並啟動周邊地區控規修編，結合“空鐵聯運” “樞紐型網路城市”的思路對10平方公里區域進行整體謀劃。

本次規委會通過的北站地區安置區規劃首次披露了不少北站新城的規劃情況，北站新城東起建設路、西至天馬河、北起迎賓大道、南至沿江路，面積約10平方公里，正好相當於琶洲島大小。按“軌道交通引領産業集聚”的思路，10平方公里北站新城將採用TOD理念，形成圈層式佈局，啟動區以産業為主，安置區位於週邊地區。北站新城總建築面積1387.53萬平方米，其中商業、商務建築面積471.28萬平方米，居住建築面積887.93萬平方米，居住人口28.41萬人，毛容積率1.37。

其中，東、西廣場以交通、商務、商業用地為主，按“零換乘、一體化”設計，是北站新城的啟動區。新增居住、安置用地位於新街河、天馬河沿線，景觀環境較優，便於配套大型的學校等公共設施；安置區外移也避免樞紐周邊開發強度過高。

新城道路精細規劃

道路精細規劃：北站新城也強調建設步行友好型林蔭道，對道路進行精細化設計，降低機動車對街道空間的消極影響，提高道路綠化水準。在道路紅線內設置車行輔道，控制機動車車速，減弱對周邊建築的消極影響；增設綠道和二層步道，滿足自行車通行，將機動車、自行車和行人分隔開來。