公交車還有多久進站，一看電子顯示屏便知曉。昨天，江寧有56座智慧站臺投入使用，市民等車也可以心中有數了。相比之下，早已用上智慧站牌的主城，還有不少仍是“擺設”，至今未利用起來。

昨天上午，天印大道“江寧區城管局”公交站，幾名工作人員正在對站臺設施進行調試。幾分鐘後，電子顯示屏上開始滾動顯示公交線的到站資訊。加上這處站臺，江寧地區已有56座新型的智慧站臺投入使用。

“公交線路、到站資訊、車輛離站點距離等資訊，都會實時顯示在電子螢幕上。新型智慧化公交站臺還可實時360度對站臺進行視頻監控，確保乘客乘車安全，同時對客流情況做出分析並提供給後臺調度人員，隨時增減車輛。”南京江寧公交集團資訊公司綜合辦主任梁雲説。

以公交820路為例，電子屏顯示車輛距離站臺還有0站0公里，果然，一輛820路正緩緩駛入站臺。記者現場觀察發現，其他線路車輛的到站情況也與電子顯示屏描述的相符。江寧公交集團介紹，智慧站臺共用車輛的GPS數據，能相當準確地提供車輛的實時到站資訊。

據介紹，首批投用的智慧站臺主要集中在天印大道、天元路、雙龍大道等交通要道上，涉及進出主城區的D8路、701路、704路等40多條公交線。江寧交通集團表示，智慧站牌最大的難題是供電問題，目前他們已經找到了供電方法，因此今年還將新建95個新的智慧站臺。“供電用的是UPS遠端管理智慧系統，白天用的是蓄電池，晚上路燈電來的時候，可以對智慧站臺供電系統進行充電並儲能，實現24小時有電可用。”梁雲説。

相比于江寧，主城區早在2013年就開始大規模地發展智慧公交站臺，不過還有不少至今沒有亮起來，成為“擺設”。

昨天上午，市民朱女士在北京東路蘭園車站等車，本想借助智慧站牌看看車輛什麼時候到站，可是原本應該顯示車輛到達資訊的電子顯示屏被蒙上了一層紙質宣傳頁。“既然建好了，就應該利用起來，不然浪費了資源。”朱女士説，她發現，與蘭園站相鄰的九華山站、太平門站等站點，智慧站牌同樣是擺設。此外，龍蟠中路沿線的多個智慧站牌也存在類似情況。

記者就此聯繫了南京公交集團場站公司，對方表示，南京主城區內目前有200多個智慧站牌在正常使用，剩下來不能使用的均因無法正常接電。至於這樣成“擺設”的站牌現在究竟有多少，場站公司不肯透露。

南京公交集團相關負責人表示，市區大多數公交站臺周邊沒有預留接電線路，他們也曾想向路燈、地鐵等部門“借電”，但是並不順利，因此仍有不少智慧站牌“黑”著。接下來，在城市道路新建和出新時，集團會和相關建設部門溝通預留接電線路，或是借鑒其他好的經驗，讓這些站牌陸續亮起來。