原標題：地産商換裝這次動真格了

本週地産圈最大的新聞，莫過於等待萬科A股6月18日的復牌。結果這一原本板上釘釘的事兒，被萬科和深圳地鐵的一場“聯姻”而斬斷。對於萬科而言，這是一次徹底的自救行動，且這次的資産重組掃清了包括華潤股東在內的所有障礙，還有了實際進展：雙方簽約明確在地鐵四期軌網建設和沿線土地開發將以“軌道+物業”模式參與深圳軌道交通及上蓋物業項目的建設。

回看這一次的萬科自救路線，其實看過萬科董事長王石自傳《道路與夢想》的朋友都一定不會陌生，1994年的君萬之爭，讓王石有了應對外侵者的經驗，同時也讀懂了王石和今天的萬科總裁鬱亮兩人的珠聯璧合，這些都為萬科完成第一輪擴張和之後成為地産圈的老大奠定了堅實的基礎。

然而當大佬，打江山不易，守江山更難。記得2013年7月在西安，萬科總裁鬱亮當時首談萬科轉型，提出公司要做城市配套服務商。當時鬱亮很坦誠地指出，一個2000名員工規模的公司，一年業績做到2000億，已經看到“天花板”了。要完成真正意義的轉型，其實是主營業務收入要剝離地産，緊接著萬科開始步入包括萬萬合作等一系列的整合行動。但萬變不離其宗，至少在今天萬科還是一家房地産公司。正如地産圈十幾年前就開始暢談“一二手聯動”，但真正實現聯動還是在2015年，鏈家地産更名為鏈家，從被開發商認可是真正渠道商開始。

由此可見，這一次萬科和深圳地鐵的合作最大的意義，是萬科要參與城市基礎設施建設，這是真正轉型的標誌性事件。值得一提的是，與萬科一起盯上城市基建的還有京投發展，其前身實際是京投銀泰，也是在上周正式宣佈和銀泰分家。提到重新定企業名稱，京投發展總裁高一軒直言，未來要走多元化路線，“發展是無限種可能性”。其實在門頭溝區，他們也已經憑藉京投打造地鐵的多年經驗，在默默參與到基礎設施的建設中。

如果説此前地産商的各種躁動是為了賣房子找一個新理由，那今年開發商再出頭真是動了真格了。本週二，上市公司“遠洋地産控股有限公司”也更名為“遠洋集團控股有限公司”，遠洋集團有關人士表示，更名是出於體現集團業務結構的考慮，除住宅地産開發外，還涉及不動産開發與持有、客戶服務業、房地産金融等領域，原有集團公司名稱與業務及市場表現不太相符。

也有還沒更名卻已經悄然轉型的，萬年基業在沉寂幾年後再出現，則搖身一變成為了生態産業園區的締造者。提到對標企業，萬年基業高管更是自信地表示目前在國內還沒有。

真如企業所願，更名或是跨界後一定就會活得更好嗎？我們所見到的另一面是地産圈正在上演空前的人員大流動。絕大多數人都認同，開發商撬動資金和盤活資源的能力很強，可21世紀最貴的人才。重新出發，錢有了，人準備好了嗎？

來源：北京晨報