（原標題：國貿橋東擬建人行過街天橋）

雙井橋系列緩堵手術剛剛完成，離它不遠的國貿地區也開始著手“開藥動手術”。昨日，市交通委透露，目前這處緩堵工程已經制定了三套初步方案，其中一項工程是在國貿橋東跨長安街建設一座人行過街天橋。初步方案完善後將上報規劃等部門，力爭拿出最穩妥的方案。

調理：推廣錯峰上下班

國貿，名副其實的老堵點。最近，根據對國貿和公主墳一東一西兩處關鍵交通節點進行分析，數據顯示，兩個區域既有交通設施基本類似。其中，公交線路國貿地區有54條，公主墳43條；地鐵線均為1號線和10號線兩條；立交橋一個三層，一個兩層。

令人意外的是，交通設施略弱的公主墳反而大多數時候一片暢通，而國貿區域則是長期飄紅。造成這種局面的原因，體現在建築容積率上，國貿是7.1，而公主墳僅為3.1。

“這麼多人每天早晨到國貿上班，晚上又扎堆兒下班。無論採取何種交通方式，體驗都不佳。最關鍵的是，這裡繼續增加設施的潛力已不大了，完全飽和了。”市交通委主任周正宇直言。

如何為早晚高峰削峰？周正宇介紹，本市正在研究商務單位錯峰上下班，兩個試點區域，一個是中關村軟體園，另一個就是國貿所在的CBD地區，“這不需要成本，但效果會很明顯。錯峰上下班，不僅緩解擁堵，而且上班族的出行也會更舒適。”

手術：國貿橋東擬建天橋

其實，國貿橋周邊已累計完成了至少20項的疏堵工程。目前，橋東側南北方向沒有過街設施，其他方向已形成一個U形地下通道。但交通委緩堵處工作人員現場走訪發現，既有的通道效果一般。

“公交車要進站，行人穿行輔路，趕上高峰，人跟車搶行，太鬧心。”市民劉先生搖了搖頭，“有時候公交車並排佔了兩三條車道，後邊的車只能按喇叭抗議。”

交通部門給出的方案是，通過建設人行過街天橋實現人車分離。目前，交通部門已拿出了三套方案。但因為這座天橋勢必跨越長安街主路，涉及安全性和對景觀的影響；且國貿橋下既有地鐵線、市政管線也非常複雜，現有方案還需進一步研究細化。

不僅如此，國貿西北角，10號線換乘1號線情況也會改善。如今，換乘通道狹窄，逢高峰期換乘客流只能蹭著走。未來，這裡有望與國貿大廈地下空間銜接，實現更順暢的換乘。

影響：添立體換乘為雙井減壓

增加專門過街天橋的同時，交通部門希望在國貿主路上設置一處公交立體換乘港灣，以緩解雙井地區的壓力。

“現在雙井堵車，很多人抱怨是因為公交車扎堆兒。”市交通委緩堵處處長劉建軍直言，“跑三環主路的公交車，以300路為例，亮馬橋站與雙井橋北站之間達6公里，其中過國貿橋後一路三公里全是高架，沿途沒有設站可能，所以必須在雙井停車。如果在國貿橋設站實現立體換乘，乘客在橋上下車，通過臺階下橋，將在一定程度上緩解雙井的壓力。”

不過交通部門直言，這處緩堵手術動靜會比較大，實施週期也可能比較長，需要反覆研究。