山東高速“轉型”房地産 10家房産子公司9家虧損

來源:地産中國網綜合 2015-01-13 22:10:00

去年年底以來,山東省政府作出“15條還貸公路到期後繼續收費”的決定,開啟了一場論戰。反對的聲音認為,上述決定有亂收費之嫌。山東省政府則説,事出有因——2013年,山東省內政府還貸公路虧損了138億元。

山東高速股份有限公司(山東高速),是一家經營山東省內部分高速公路的上市公司。記者統計發現,過去10年間,山東高速的凈利潤總額累計達到137億元;50%以上的毛利率,也遠超公司內部的其他板塊。

近年來,包括審計署、央視等,對山東高速部分路段“超期收費”等問題提出過批評。山東高速則以“上市公司需要考慮股東利益”回復。

收費總里程居首

上市十餘年後,山東高速已經發展成為A股市場上的“收費公路王”。半年報顯示,截至2014年上半年,山東高速擁有濟青高速、濟南黃河大橋等“九路四橋”的經營管理權。此前的數據顯示,截至2013年年底,山東高速運營管理的收費公路總里程達1875公里,“居國內同行業上市公司首位”。

記者統計發現,過去10年裏,山東高速累計獲得凈利潤137.05億元。其中,佔營收比重九成以上的通行費收入貢獻最大。

2013年年報顯示,當年,山東高速共有在職員工4527人,而現金流量表中“支付給職工及為職工支付的現金”一項,金額約為6.02億元。據此折算,山東高速在職員工的平均薪酬,約為13萬元。

“超期收費”被審計署、央視點名

“日進鬥金”的同時,因為經營路段涉嫌超期收費等問題,山東高速長期受到各方的批評。

2008年,審計署發佈審計調查報告稱,1993年建成通車的濟青高速,“經測算收回投資並有合理回報的收費年限為12.65年,但批准的收費年限為30年,按2005年收費水準測算,將增加社會負擔275億元”。

山東高速旗下的濟南黃河大橋,也被外界多次炮轟。公開報道稱,濟南黃河大橋原為政府投資修建,自1985年就開始收費;後在1999年由山東高速獲得了18年的收費權。2012年,濟南黃河大橋年通行費收入約4000萬元。

2012年,中央電視臺批評稱,按照相關規定,濟南黃河大橋早已超出收費期限,且其注入上市公司10年的收入,已經超出當初4000萬投資額的10倍以上。

無論是審計署點名,還是央視的批評,均未讓山東高速作出改變。

2013年,山東高速就“取消濟南黃河大橋收費”回應稱,“黃河大橋屬上市公司資産,公司要考慮到全體股東利益,不是企業説免費就免費”。

在資本市場上,山東高速確實可以稱作“重視股東利益”的楷模。2011年至2013年間,山東高速連續“出手大方”,進行派息。據統計,3年內,山東高速共分紅20.78億元。

(責任編輯:)
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山東高速“轉型”房地産 10家房産子公司9家虧損
來源:地産中國網綜合2015-01-13 22:10:00
去年年底以來,山東省政府作出“15條還貸公路到期後繼續收費”的決定,開啟了一場論戰。反對的聲音認為,上述決定有亂收費之嫌。山東省政府則説,事出有因——2013年,山東省內政府還貸公路虧損了138億元。
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