儘管備受關注的京津冀協同發展規劃至今尚未出臺，但三地政府積極推進這一戰略的行動卻接踵而至。

近日從京津冀三地相關部門傳出消息稱，剛繪製完畢的“8幅地圖”已于近日上報。這8幅地圖切合了三地交通、産業園區、環保等協同發展的熱點，為協同發展決策提供了參考。“京津冀合作今非昔比，過去提京津冀一體化還有些超前，而今則恰逢其時。”國務院研究室副主任黃守宏近日發表演講時稱。

然而，在京津冀一體化中遇到的難題也不少，包括如何縮小30年未解決的三地各項福利的反差等。“過去河北長期支援北京，現在該是北京反哺河北的時候了。”10月9日，河北省發改系統某處級官員這樣向《華夏時報》記者表示。

三地合一加速

言及8幅地圖，天津市測繪院七分院副院長羅康認為，通過《京津冀産業園區分佈圖》，可看出北京、天津的國家級産業園區和省級産業園區相當多，而河北卻寥若星晨。

相比河北，天津的優勢更突出。國務院日前正式批准天津港(600717,股吧)口岸新一輪擴大對外開放計劃。此次批准的天津港口岸開放水域從470平方公里擴大到1590平方公里，碼頭岸線總長從78.9公里擴大到148公里，批准新建的碼頭泊位從75個增至146個，開放程度大為增加。2013年，天津港貨物吞吐量突破5億噸，位居世界第四位，是中國對外開放前沿陣地。

眼下三地緊鑼密鼓地合作還有不少，尤以河北的表現更積極。10月8日，河北省省長張慶偉主持召開省政府常務會議，研究部署深入推進京津冀協同發展等工作。會議聽取了關於河北省推進交通、生態環保、産業三個領域率先突破任務分工的彙報。

此前的9月4日，京津冀系統發展領導小組第三次會議在北京召開，會議審議京津冀交通一體化、生態環境保護、産業協同發展三個重點領域率先突破方案。

而在7月31日，河北省曾組團到北京市考察、座談，雙方簽署了7項合作協議，涉及共同推進曹妃甸、北京新機場臨空經濟合作區、中關村在河北轉化基地、張承地區生態環境建設、交通一體化、市場一體化、物流業協同發展等。此外，天津市相關領導8月6日赴京簽署了落實兩地協同發展重點工作協議，囊括交通一體化、環境保護、天津未來科技城建設、共建濱海-中關村科技園、推進市場一體化5個框架協議。

而今三地的企業也開始發力。近日，天津市驛動同聯科技投資發展有限公司董事長毛智斌告訴本報記者，隨著京津冀一體化的提速，産業集群競爭力進一步增強。“我們正搭建一個網際網路産業園區，對接京津冀一體化産業。”毛智斌説。

“隨著京津冀一體化國家戰略的落實，天津的地位越來越重要，而北京的産業外溢效應越來越明顯，天津、河北的經濟發展更協調，京津冀一體化明顯加速。”中國投資論壇區域經濟投資促進中心主任齊伍軍對本報記者表示，但如何制定京津冀協同發展規劃考量決策者的智慧。