據北京商報報道，在歷經二環到六環的擴張建設後，北京終於宣佈不再一味求大，然而一個“新七環”的規劃，卻再度將北京推到重蹈攤大餅發展的風口浪尖上。近期關於“新七環”的規劃和通車時間被屢屢曝出，儘管北京主管部門一再否認新七環的概念，稱僅僅是外環高速，但依然無法減少搭車炒作的項目。究竟哪來的新七環路？誰是炒作新七環的受益者？這個所謂的“新七環”又將給北京以及周邊地區帶來怎樣的變化？

炒作風起 突然冒出個“新七環”

炒作背後 河北樓盤借勢提價

事實上在六環路貫通通車後，北京市便明確表示，為避免攤大餅式的發展，不會再修建七環路。

然而所謂的“新七環”又是從何而來的呢？

第一個曝出“新七環”規劃的是6月5日河北省內媒體《燕趙都市報》，在這篇《北京大外環高速2015年通車》中，新七環被稱為北京“大外環”高速公路，又稱京津冀環線高速公路，規劃總里程約940公里。其中北京段途經密雲、平谷、通州和大興4個區縣，總長84公里，同時引用北京高速路主管企業首發集團相關負責人表述稱：這條大外環的北京段是密涿高速，在京分為兩段：一段從密雲到平谷，然後上河北三河又進北京從通州到大興，最後再出北京。該項目預計投資280億元，何時開工還未最終確定，預計2015年前後通車。

“無論是規劃，還是概念，這條所謂的"新七環"對河北的意義都遠遠大於北京，這就是為什麼河北如此強調這條路是"北京大外環"。”一位區域經濟觀察人士表示，河北想通過這條環路參與經濟資源的整合，帶動河北省環北京小城鎮發展，大外環的建成將為涿州、廊坊、三河等多個重要城市和城鎮的未來發展打通血脈。

正是由於這樣的因素，北京市規劃委員會相關負責人在隨後的回應中也強調：“新七環”並不是傳統意義上的北京七環路，在940公里的規劃總里程中，北京市境內僅包括密雲至涿州高速北京段、承德（樓盤）至平谷高速北京段，約90公里；河北省境內則多達850公里，穿越輻射三河、大廠、香河、廊坊、固安等京周邊樓市熱點地區。"大外環"的修建只是道路建設的概念，並不代表北京未來會將市域擴大到河北，北京不會再走環狀擴張之路，這也是為何用"大外環"取代"新七環"提法的原因之一。”上述相關負責人強調。