從天津軌道交通集團獲悉，日前，天津市在建最長水上橋梁——跨獨流減河特大橋全橋順利合龍。

津靜市域（郊）鐵路首開段工程是天津市首個市域鐵路工程，線路全長約13.4公里，途經靜海和西青兩個行政區。跨獨流減河特大橋長1103米，與既有團泊新橋並行，由三聯懸澆梁組成。因其需跨越多條重要管線、穿越團泊鳥類自然保護區及獨流減河行洪河道，成為了津靜市域（郊）鐵路首開段工程的關鍵控制性節點和最大風險點。

獨流減河是天津市重要行洪河道和南部防洪重要防線，跨獨流減河特大橋全橋與既有團泊新橋對孔設計，最大程度降低對周邊環境和河道行洪效能的影響。“由於是在水上施工，建設團隊在獨流減河上臨時架設了長約800米的鋼棧橋，作為施工通道和作業平臺。”據天津軌道交通集團所屬地鐵集團第三項目管理部總經理張曉斌介紹，建設團隊在大橋施工前，成立黨員攻堅隊伍，積極與相關單位溝通，充分了解審批要求，聘請行業頂尖精測單位測量管線位置，聘請專業設計單位編制管道保護專項施工方案；在大橋施工過程中，為保證橋梁最終合龍時的精度，三聯懸澆梁均採用一套標準、一個流程，流水線施工，保證工序順暢、進度一致，同時，依託專業機構對每個梁段進行線型監測，保證梁段施工線型平順，並通過施行班組、技術員及質檢員三級檢驗的驗收辦法，確保橋梁建設的高品質。

目前，該橋全橋順利合龍，誤差小于8毫米，真正實現全橋精度“毫米級管控”，為後續架梁鋪軌、設備安裝等工程的順利開展打下了堅實基礎。

津靜市域（郊）鐵路是連接津城核心區與靜海城區之間的重要線路，能實現週邊新城、對外樞紐和城市中心的快速通達，有效引領天津健康産業國際合作示範區及靜海區經濟社會跑出“加速度”，是天津落實京津冀協同發展戰略，支撐打造“軌道上的京津冀”的重要舉措。截至目前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程車站結構及橋梁下部結構完成100%，橋樑上部結構完成99%，車輛專業完成第8列（3編組）廠內調試，供電專業完成主變電所主變壓器安裝。